Patio

Patio est le mot courant du camionnage mexicain pour une cour : un terrain clôturé et gardé où les tracteurs et les remorques sont mis en attente. Dans les opérations transfrontalières, les patios sont le tampon à chaque jointure du mouvement. Le transporteur mexicain de longue distance dépose la remorque chargée dans un patio près de la frontière; le transfer l'y ramasse quand les documents sont prêts, traverse et la dépose dans un patio de l'autre côté; le transporteur américain l'attelle à partir de là. Entrepôts, transporteurs, entreprises de transfer et courtiers en douane exploitent tous des patios dans les villes frontalières.

Ce que ça change pour vos expéditions

Le temps de patio est là où les horaires de passage se gagnent et se perdent. Une charge peut être « à la frontière » pendant des jours alors qu'elle est en réalité stationnée dans un patio à attendre un pedimento, un paiement ou une place de transfer; alors quand vous demandez un statut, demandez dans quel patio se trouve la remorque et ce qu'elle attend précisément. Les frais de patio sont eux aussi bien réels : la plupart des cours accordent quelques jours sans frais, puis facturent l'entreposage quotidien, ce qui alimente la conversation sur les estadías. Et la garde compte : c'est à la remise au patio que l'état de la remorque, les numéros de scellés et les photos devraient être consignés, parce qu'une réclamation découverte deux segments plus loin plaidera exactement ce qui s'est passé dans la cour. Les bons opérateurs frontaliers font circuler leur fret dans les patios en quelques heures, pas en jours; le rapport de cour vous dit avec qui vous travaillez vraiment.