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Logos de Cargado et de C.A.T. Global avec la mascotte de Cargado
Témoignage client

C.A.T. Global a réduit de moitié ses délais d’établissement des devis et bâti un réseau complet de transporteurs à El Paso

C.A.T. Global a utilisé le réseau de transporteurs de Cargado et les taux du marché Cargado pour réduire ses délais d’établissement des devis, prendre de l’expansion dans des marchés frontaliers clés et bâtir son plus important passage frontalier à partir de zéro.
Logos de Cargado et de Steam Logistics avec la mascotte de Cargado
Témoignage client

Steam Logistics a fait croître ses revenus au Mexique de 3 300 % durant sa première année complète avec Cargado

Ce fournisseur logistique tiers multimodal de 14 ans, une entreprise de 700 M$ US, avait déjà des divisions aérienne, maritime, de camionnage portuaire et de transport intérieur, mais, jusqu’en 2024, aucune offre de service pour le Mexique. Voici comment Steam l’a bâtie de zéro, est passée à plus de 75 clients au Mexique en moins de deux ans et est devenue le courtier que ses expéditeurs ne peuvent pas remplacer.
Perspectives

Application des règles B-1 et capacité transfrontalière en 2026 : pourquoi le fret circule toujours

Les chauffeurs B-1 ne sont pas une échappatoire du camionnage transfrontalier : ils sont la base des transporteurs, et c'est pourquoi le fret continue d'y circuler. L'application des règles a retiré les exploitants les moins bien outillés pour rester conformes, pas la demande.
Actualités

Cargado et GoodShip s'associent pour intégrer les taux de référence du fret transfrontalier aux processus d'approvisionnement

Cargado et GoodShip s'associent pour intégrer les taux de référence du fret transfrontalier aux processus d'approvisionnement et aider les expéditeurs à s'approvisionner plus rapidement.

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Deux itinéraires de fret, l'un venant du Mexique et l'autre du Canada, qui se rejoignent à un pont frontalier où un camion attend à l'aube
Perspectives

Fret Mexique et Canada : les questions que les courtiers posent sans cesse, avec des réponses

Onze questions que les courtiers en transport posent encore et encore sur le fret transfrontalier avec le Mexique et le Canada, avec des réponses simples : où sont les transporteurs, comment vérifier un transporteur sans numéro MC, les chauffeurs B-1, les courtiers en douane, la Carta Porte, l'établissement du prix, l'assurance, les transporteurs cautionnés, le LTL et les matières dangereuses.
Un ensemble tracteur-remorque sur une autoroute canadienne dans la lumière d'hiver, à l'approche d'un pont international, avec des routes qui bifurquent vers les Prairies et vers le sud
Perspectives

Comment le fret canadien se déplace, et comment les courtiers le couvrent

Le fret canadien circule dans trois directions : à l'intérieur du Canada, à travers la frontière des É.-U., et vers le Mexique ou en provenance du Mexique. Chacune a sa paperasse, son équipement et ses dossiers de transporteur, et sa façon d'être tarifée en dollars canadiens. Voici la carte.
Trois semi-remorques s'approchent d'un pont international au-dessus d'une rivière, vus du haut, l'un d'eux mis en évidence en bleu
Perspectives

Comment choisir un partenaire de transport pour vos expéditions vers le Mexique

Transporteurs propriétaires de leur flotte, courtiers, 3PL et transitaires prennent chacun en charge une partie différente d'un transport vers le Mexique. Ce que chacun fait, les huit questions à poser avant votre première expédition, et comment savoir si le tarif qu'on vous propose se situe là où est le marché.
Un camion qui attend à un passage frontalier enneigé entre le Canada et les É.-U. au crépuscule
Perspectives

Comment trouver et vérifier des transporteurs canadiens : la liste du courtier

Les transporteurs canadiens sont réglementés par leur province sous le Code national de sécurité, franchissent la frontière avec un code de transporteur de l'ASFC et n'ont un numéro USDOT que s'ils circulent aux États-Unis. Voici quoi vérifier, et dans quel ordre.
Illustration plate d'un système de gestion des dossiers d'un côté et d'un réseau de camions traversant un pont frontalier de l'autre, reliés par une seule ligne continue
Perspectives

Place de marché de fret ou TMS : ce que chacun fait pour votre fret vers le Mexique

Un TMS est votre système de référence. Une place de marché de fret est l'endroit où votre chargement rejoint des transporteurs vérifiés. Cargado est la place de marché, reliée à votre TMS, pour qu'un chargement vers le Mexique enregistré là-bas atteigne les transporteurs sans ressaisie.
Un lowboy transportant un chargement surdimensionné suit un véhicule pilote vers un pont frontalier à l'aube
Perspectives

Déplacer du fret surdimensionné et spécialisé vers le Mexique et depuis le Mexique

Plateau, Stepdeck, RGN et chargements surdimensionnés se publient sur Cargado comme n'importe quel chargement. Ce qui change pour un projet transfrontalier, c'est tout ce qui entoure la publication : deux régimes de permis, des escortes, des plages horaires de circulation et un bassin de transporteurs plus restreint.
Un camion à remorque blanche aux portes scellées sur une autoroute dégagée, vers un poste de douane à l'horizon
Perspectives

Transporteurs cautionnés et le formulaire 7512 : comment fonctionne le fret en douane

Un courtier en douane peut déposer la demande de transport en douane, mais déposer n'est pas répondre. Le cautionnement qui couvre le mouvement est celui d'un transporteur cautionné, et le CBP tient ce transporteur aux délais.
Une remorque scellée change de mains à un pont frontalier entre les États-Unis et le Mexique, avec le parcours mexicain, le transfert et la livraison américaine présentés comme trois tronçons distincts
Perspectives

Quels tronçons d'un chargement vers le Mexique exigent un transporteur C-TPAT?

La certification C-TPAT appartient aux entreprises, pas aux chauffeurs. Les chauffeurs détiennent une carte EXPRES (FAST). Le programme de sécurité de votre client décide quels tronçons exigent un transporteur certifié, et c'est l'entreprise qui fait traverser la remorque dont le statut compte au pont.
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C.A.T. Global a réduit de moitié ses délais d’établissement des devis et bâti un réseau complet de transporteurs à El Paso

C.A.T. Global a utilisé le réseau de transporteurs de Cargado et les taux du marché Cargado pour réduire ses délais d’établissement des devis, prendre de l’expansion dans des marchés frontaliers clés et bâtir son plus important passage frontalier à partir de zéro.
Logos de Cargado et de Steam Logistics avec la mascotte de Cargado
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Steam Logistics a fait croître ses revenus au Mexique de 3 300 % durant sa première année complète avec Cargado

Ce fournisseur logistique tiers multimodal de 14 ans, une entreprise de 700 M$ US, avait déjà des divisions aérienne, maritime, de camionnage portuaire et de transport intérieur, mais, jusqu’en 2024, aucune offre de service pour le Mexique. Voici comment Steam l’a bâtie de zéro, est passée à plus de 75 clients au Mexique en moins de deux ans et est devenue le courtier que ses expéditeurs ne peuvent pas remplacer.
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Comment trouver et vérifier des transporteurs mexicains : la liste de contrôle du courtier

Ni MC ni DOT pour un transporteur mexicain. Ce que les courtiers américains doivent plutôt vérifier : RFC, permis SICT, CAAT, assurance et identité, étape par étape.
Perspectives

Transbordement ou through-trailer : comment le fret traverse réellement la frontière du Mexique

Les deux façons dont le fret traverse la frontière É.-U.–Mexique, quand chacune s'impose, et ce que transbordement et service direct (through-trailer) impliquent pour les coûts, les réclamations, la sécurité et les devis.
Perspectives

Comment trouver des transporteurs au Mexique

Références de courtiers en douane, démarchage à froid, un seul grand partenaire ou une place de marché vérifiée : comment les courtiers trouvent des transporteurs mexicains, et ce qui fait qu'une publication reçoit des offres.
Perspectives

Choisir une plateforme de transport pour le fret du Mexique

Sept critères pour évaluer toute plateforme de fret du Mexique : profondeur de la vérification, opérations bilingues, processus frontalier, contexte tarifaire, emplacement du réseau, prix et intégration TMS.

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