L'histoire
- 2024Ouverture du bureau de Laredo
- Juillet 2024Arrivée sur Cargado
- 2025Première année complète sur Cargado
- Début 2026Plate-forme à l’intérieur du Mexique
- Aujourd’huiUne division Mexique
Résultats en bref
- Revenus au Mexique en hausse de 3 300 %
Pendant leur première année complète sur Cargado, avec une année 2026 en voie de dépasser 2025 de plus de 25 % - De 2 personnes à 9
Des équipes de 6 personnes à Laredo et de 3 à Monterrey, avec la procédure d’exploitation normalisée de Cargado pour chaque nouvelle recrue dès le premier jour - Le fret à l’intérieur du Mexique
Des charges quotidiennes en plate-forme avec des transporteurs de confiance trouvés grâce à Cargado - Des jours de recherche réduits à quelques minutes
Les taux du marché Cargado servent à établir des points de référence, à décrocher du fret Spot et à tarifer des appels d’offres en toute confiance
Défi
Un réseau limité, bâti sur les recommandations, WhatsApp et beaucoup de travail manuel
Steam Logistics est en affaires depuis 14 ans, a ouvert 11 bureaux durant cette période et génère plus de 700 M$ US de revenus bruts annuels. L’entreprise sert plus de 5 000 clients dans ses divisions de transport aérien, maritime, de camionnage portuaire et de transport intérieur. Le Mexique transfrontalier était la seule pièce manquante. Jusqu’à la grande récession du fret de 2024, quand l’équipe de direction de Steam a commencé à chercher de nouvelles façons d’accroître ses revenus et de fidéliser davantage ses clients. Sa réponse : le service que les clients réclamaient sans cesse, le Mexique.
« Nous avons déjà dans la place tous ces clients qui font aussi affaire avec le Mexique, et ils nous le demandent », a dit Joe Saggio, chef de l’exploitation de Steam. « Nous n’avons pas eu à le vendre bien fort. »
Avec cette poignée de clients déjà en confiance après des années de service intérieur et international, Steam avait une solide base sur laquelle bâtir. Comme le fret au Mexique repose lui aussi sur les relations, ce fournisseur logistique tiers (3PL) établi à Chattanooga a investi dans un bureau physique à Laredo et embauché des employés bilingues ayant de l’expérience du Mexique. Il s’est aussi appuyé sur des avocats de Monterrey capables de faire des présentations au sein de la communauté des transporteurs. Joe, qui parle lui-même espagnol, s’est rendu à Monterrey pour commencer à nouer des relations avec des transporteurs.
À l’époque, l’équipe Mexique de Steam trouvait ses transporteurs comme la plupart des courtiers : par des relations existantes, des recommandations, du bouche-à-oreille entre représentants et des démarches directes. Mais même avec ces tactiques, l’équipe et les investissements importants de Steam se heurtaient à un défi qu’ils ne pouvaient pas régler à force de bâtir : trouver et vérifier des transporteurs mexicains à grande échelle.
« Il fallait trouver beaucoup de transporteurs soi-même, ce qui peut être difficile », a dit Joe.
Ce qui rendait la vérification particulièrement difficile, c’est à quel point les transporteurs mexicains se qualifient différemment de leurs homologues américains. Le monde des transporteurs américains compte des numéros DOT, des numéros MC, des cotes Safer et des outils de conformité numériques conçus pour lui. Pas le Mexique. Les avocats de Steam à Monterrey ont aidé à combler l’écart en effectuant des vérifications de documents et des visites sur place chez des transporteurs mexicains, mais c’était un travail lent et exigeant.
L’autre défi : les transporteurs établis aux États-Unis qui disaient desservir le Mexique ne traversaient souvent pas eux-mêmes la frontière. Ils travaillaient avec un partenaire transporteur mexicain dont l’équipement, les conducteurs et les certifications de conformité exigeaient un projet de vérification entièrement distinct.
« Il ne faut pas seulement vérifier son transporteur américain, ce qui est assez facile, mais aussi qui sont son ou ses partenaires. Parfois, ils en ont plusieurs », a dit Joe. Chacun avait un réseau de transporteurs différent, des relations différentes et des exigences documentaires différentes.
Pour une équipe qui bâtissait une division de zéro, cela plafonnait le potentiel de croissance de Steam. Sa base de transporteurs était limitée, son intelligence de prix minimale, et chaque nouvelle voie obligeait à recommencer la recherche.
Solution
Le bon outil au bon moment, offert par un partenaire en qui ils avaient déjà confiance
Les bourses de fret traditionnelles n’ont jamais fait partie des activités de Steam, simplement parce que, comme le dit Joe, ces outils ont été conçus pour le fret intérieur américain, pas pour le fret mexicain. Pourtant, Joe dit de Cargado : « Ce n’est pas une bourse de fret traditionnelle. »
Pour le Mexique, il n’existait tout simplement pas d’équivalent. Aucune plateforme n’offrait de l’information sur les tarifs par voie, ventilée par code postal, par type d’équipement et par passage frontalier. Aucun réseau de transporteurs vérifiés où un courtier pouvait publier et obtenir rapidement une réponse, voire une offre.
« Cela n’existait pas sur le marché transfrontalier », a dit Joe. « Pour nous, Cargado allait donc de soi. »
Le moment était parfait. Ils avaient besoin de Cargado pour répondre à la demande des clients alors qu’ils démarraient. En juillet 2024, Steam est devenue l’un des premiers courtiers partenaires de Cargado, donnant à ses équipes de tarification, d’approvisionnement et de comptes un accès immédiat.
Résultats
De 10 transporteurs et 53 expéditions en 2024 à 212 transporteurs et une entreprise de plusieurs millions de dollars
Quand Steam a commencé à transporter du fret au Mexique en 2024, elle pouvait compter sur une dizaine de transporteurs. Aujourd’hui, 212 transporteurs distincts ont interagi avec le fret de Steam par l’entremise de Cargado, et plusieurs sont devenus des partenaires de confiance qui reviennent chercher plus de fret.
« Cargado nous a donné accès à des transporteurs dont nous n’aurions autrement jamais soupçonné l’existence », a dit Joe.
Les chiffres illustrent la croissance de Steam. Partie de seulement quelques expéditions durant les premiers mois de 2024, Steam a vu ses revenus au Mexique croître de plus de 3 300 % en 2025, sa première année complète avec Cargado. En 2026, l’équipe est en voie de faire croître ses revenus de plus de 25 % d’une année à l’autre.
L’équipe de Laredo, qui a commencé à deux personnes en 2024, en compte maintenant six, et Steam a ouvert depuis un bureau à Monterrey avec trois personnes de plus. Sa clientèle initiale, quelques expéditeurs de confiance qui voulaient un service au Mexique, est passée à plus de 75 clients qui expédient régulièrement du fret au Mexique avec Steam.
Au début de 2026, un client du marché intérieur a demandé à Steam de transporter des charges quotidiennes en plate-forme entre deux usines au Mexique. Steam a trouvé les transporteurs grâce à Cargado, et c’est ainsi qu’a commencé son expansion dans le fret à l’intérieur du Mexique, un segment que beaucoup de courtiers n’abordent pas, parce que la plupart n’ont ni entité mexicaine ni présence au Mexique.
« Cargado nous a permis de repérer immédiatement des transporteurs capables de soutenir nos services à l’intérieur du Mexique, en nous mettant en contact avec des transporteurs dans des endroits clés comme Monterrey, Querétaro et Mexico », a dit Joe. Ces deux transporteurs, trouvés et intégrés grâce à Cargado, sont devenus des partenaires essentiels de cette nouvelle ligne d’affaires, et la relation n’a cessé de se renforcer ; ils effectuent deux à trois charges par jour.
Un autre client de longue date, qui expédiait déjà du fret aérien et maritime avec Steam, a vu son volume au Mexique croître considérablement depuis le lancement de la division. Un autre était un prospect que Steam courtisait depuis des années : un expéditeur avec un fret en plate-forme à gros volume, vers le sud, destiné à un seul endroit au Mexique.
« C’est du fret mieux payé, pas trop compliqué », a dit Joe, avant d’ajouter : « Il s’intégrait parfaitement à notre réseau. »
Steam l’a obtenu il y a trois ou quatre mois ; il expédie maintenant des charges hebdomadaires couvertes par des transporteurs trouvés grâce à Cargado.
« Nous sommes vraiment allés le chercher avec détermination et nous l’avons convaincu », a dit Joe. « Ça va bien, et il y a des possibilités de croissance continue. »
Des jours aux minutes : une recherche de transporteurs plus rapide aide Steam à gagner plus de fret
Avant Cargado, trouver et confirmer un transporteur sur une voie du Mexique voulait dire rédiger des courriels, parcourir des contacts WhatsApp et attendre des rappels. Joe se souvient qu’il fallait compter deux à trois jours juste pour réunir assez d’options de transporteurs et de tarifs. Aujourd’hui, l’équipe de Steam publie une voie et les offres arrivent en quelques minutes.
« Cargado a éliminé une tonne de courriels et d’allers-retours », a dit Joe. « C’est plus proactif. Le fret est là, et maintenant les transporteurs viennent à vous. Ça a allégé beaucoup de tâches administratives. »
Dans le fret, le courtier qui répond le premier à un expéditeur remporte souvent le fret. La rapidité de Cargado donne à Steam un avantage stratégique : elle livre à ses clients des tarifs et des solutions plus vite que jamais.
« C’est souvent la rapidité d’exécution qui fait gagner le contrat », a dit Joe.
Cet avantage ne fait que s’amplifier à mesure que le réseau grandit. Plus il y a de courtiers comme Steam qui publient du fret et de transporteurs qui s’y engagent, plus la bourse de fret de Cargado gagne en fluidité, plus les temps de réponse raccourcissent et plus les données s’enrichissent. Steam a senti cet effet d’entraînement s’accélérer depuis son arrivée.
« Ça nous a énormément aidés à intégrer de nouveaux transporteurs, tant américains que mexicains », a dit Joe. « On ajoute constamment de nouveaux transporteurs, parce qu’il semble qu’il s’en ajoute toujours plus. Ça nous donne beaucoup d’échanges entre notre équipe, les transporteurs et le réseau Cargado. »
L’intelligence de marché de Cargado aide Steam à gagner plus de fret, plus vite
L’avantage de la rapidité ne vient pas seulement de la bourse de fret. L’un des plus grands apports de Cargado aux activités de Steam est l’accès rapide aux données sur les tarifs.
L’équipe de tarification et d’approvisionnement de Steam utilise les taux du marché Cargado chaque jour de trois façons : établir des points de référence pour maintenir ses coûts au niveau du marché, tarifer le fret Spot assez vite pour le décrocher, et traiter des appels d’offres avec le complément Excel pour répondre rapidement et à grande échelle à des offres concurrentielles.
Pour les points de référence, l’équipe utilise les taux du marché Cargado pour obtenir la fourchette basse, moyenne et élevée, puis la recoupe avec un registre interne de devis, où elle tient un historique de chaque tarif donné à un client, ventilé par transporteur. Ensuite, elle utilise le Chat de Cargado pour joindre directement un groupe de transporteurs choisis avec lesquels elle a déjà travaillé, afin d’obtenir plus de détails et de confirmer la capacité avant de transmettre un chiffre final au client.
Avec un portrait à jour de la position du marché, l’équipe peut tester et ajuster avec précision plutôt que de deviner.
Joe a dit de la fourchette : « C’est extrêmement utile, surtout en ce moment, où le marché s’est resserré, où la capacité se fait rare et où les conducteurs B-1 posent beaucoup de problèmes. La fourchette nous donne la possibilité de tester beaucoup de choses. »
Cette intelligence de prix raccourcit aussi la courbe d’apprentissage des nouveaux représentants. Pour Steam, Cargado est l’infrastructure.
« Nous nous attendons à ce que, dès la première semaine, ils envoient des tarifs et des solutions aux clients grâce aux données auxquelles ils ont accès », a dit Joe. « C’est un outil quotidien pour tous les membres de notre division transfrontalière. Quand on est embauché, Cargado fait partie de la première semaine. C’est devenu aussi important que ça pour nous. »
« Vous nous simplifiez la vie » : ce que les clients disent de l’offre de Steam pour le Mexique
Steam a obtenu son premier fret au Mexique auprès de clients avec qui elle avait déjà bâti la confiance dans d’autres divisions : des expéditeurs qui savaient à quoi ressemblait le service intérieur de Steam et qui étaient prêts à lui confier leur fret au Mexique sur cette base, d’autant plus que plusieurs des premiers clients mexicains de Steam avaient déjà vécu de mauvaises expériences, avec du fret bloqué à la frontière pendant des jours.
Le fret au Mexique est si complexe que, lorsqu’un expéditeur trouve un courtier à qui il peut le confier, il a tendance à rester. Il achète de la fiabilité autant qu’il achète des tarifs. Une fois qu’un expéditeur a confiance en votre processus transfrontalier, il est peu probable qu’il aille voir ailleurs. C’était l’objectif de Steam dès le départ : fidéliser ses clients.
« Beaucoup de gens peuvent dire qu’ils savent faire des choses, mais la réalité est différente », a dit Joe. « Et on nous a souvent dit : “Vous nous simplifiez la vie. Que nous ayons besoin de vous pour une expédition intérieure ou pour une expédition au Mexique, nous n’avons pas à aller chercher huit courtiers différents ou huit transporteurs propriétaires de leur flotte pour savoir comment on va s’y prendre.” Ils peuvent simplement le confier à Steam en étant certains qu’on va le faire. C’est agréable de recevoir ce genre de commentaires. »
« Un réel potentiel » au Mexique : l’investissement de Steam en 2026 et au-delà
Le Mexique a produit le rendement du capital investi que les dirigeants de Steam espéraient en 2024. Dans une entrevue récente, le chef de la direction de Steam, Jason Provonsha, a rappelé avoir lancé les activités transfrontalières « en plein milieu » de la récession du fret, en disant qu’en 2026, l’entreprise « se porte très bien » et « croît très rapidement ».
Steam recrute encore activement à Laredo et à Monterrey, et Joe dit que cela va continuer à mesure qu’elle s’enfonce dans le marché.
Elle continue aussi d’investir dans le fret à l’intérieur du Mexique, en cherchant à attirer des expéditeurs mexicains : des entreprises dont la partie facturée se trouve réellement au Mexique, pas seulement une entreprise américaine qui fait traverser la frontière à du fret. Et elle compte bâtir cette activité grâce aux mêmes relations avec des transporteurs sur Cargado qui ont aidé à lancer ses voies intérieures en plate-forme au Mexique.
Dans tout cela, Cargado devrait jouer le même rôle que depuis le début : trouver des transporteurs, fournir de l’intelligence de prix et donner à l’équipe de Steam les données et la rapidité nécessaires pour aller chercher des occasions qui auraient été hors de portée auparavant.
%2520FINAL%2520v3.jpeg)
