L'histoire
- AvantÉcrire aux transporteurs un par un
- Avec CargadoPublier une charge, les transporteurs font une offre
- El PasoUn réseau bâti à partir de zéro
- Autres passagesTijuana et Calexico
- En déplacementDes devis depuis l’application mobile
- EnsuiteMemphis, Montréal et Toronto
Résultats en bref
- Des tarifs de transporteurs pour un devis en 10 à 15 minutes
Contre 30 minutes à écrire aux transporteurs un par un - Un réseau à El Paso bâti à partir de zéro
Aujourd’hui le plus important passage frontalier de C.A.T., dont 100 % des transporteurs viennent de Cargado - Des transporteurs nouveaux et des contacts renoués
Des partenaires et des contacts de l’industrie à Tijuana, à Calexico et dans d’autres marchés frontaliers clés - Les taux du marché à portée de main
Un accès rapide à des tarifs concurrentiels pour les devis des clients
À venir : Memphis, Montréal et Toronto. Cargado s’étend à d’autres équipes de C.A.T. Global après le succès de la division Mexique.
À propos de C.A.T. Global
Fondée en 1997, C.A.T. Global est une entreprise de courtage en fret et de services logistiques à service complet dont le siège social est à Toronto, avec cinq bureaux en Amérique du Nord. Luz Diaz a ouvert la division Mexique de C.A.T. et la dirige. L’entreprise se spécialise dans le fret transfrontalier entre les États-Unis, le Mexique et le Canada et offre à ses clients des solutions en fourgon sec, en plate-forme et pour le fret spécialisé.
Défi
« 100 messages WhatsApp à la minute »
Quand Luz Diaz a ouvert la division Mexique de C.A.T. Global, elle avait déjà bâti un vaste réseau de relations avec des transporteurs en plus de 20 ans dans le transfrontalier. Elle avait les contacts et l’expertise pour trouver de la capacité. Ce qui lui manquait, c’était du temps.
« Avant Cargado, c’était 100 messages WhatsApp à la minute », a dit Luz. « On envoie 50, 100 messages ou plus aux transporteurs, juste pour les entendre dire : “Je n’ai pas de capacité” ou “Votre tarif est trop bas.” »
Le processus manuel ralentissait l’équipe. Sur le marché Spot, les courtiers ont habituellement de 20 à 30 minutes pour répondre aux occasions de charges avant de les perdre au profit de la concurrence. Or, passer 30 minutes à joindre des dizaines de transporteurs un par un, c’était déjà avoir du retard.
« Si je prends 30 minutes pour écrire à tous mes transporteurs, je vais passer à côté », a dit Luz. « Je ne pourrai même pas être concurrentielle. »
Le problème était criant dans les marchés où C.A.T. voulait prendre de l’expansion sans y avoir de relations établies : des villes frontalières comme El Paso, Tijuana et Calexico, où Luz était moins active depuis quelque temps.
« J’avais beaucoup de transporteurs aux frontières quand je gérais Laredo, El Paso et Calexico », a-t-elle dit. « Mais ça fait un moment. Maintenant, je me demande qui est à Calexico. À part un transporteur avec qui je travaillais, je ne connais personne là-bas. »
Au-delà de la vitesse, C.A.T. manquait aussi de visibilité sur les taux du marché. Sans points de référence, l’équipe de tarification ne pouvait pas vérifier si ses devis étaient concurrentiels ni si les transporteurs offraient des tarifs justes. L’écart entre les attentes des clients et les tarifs des transporteurs créait des frictions entre les équipes et nuisait au taux de réussite.
Solution
Un accès rapide à des transporteurs vérifiés et aux taux du marché
Ce qui a d’abord attiré Luz chez Cargado, c’est son accent sur le Mexique.
« Aux États-Unis, il y a [d’autres plateformes], mais elles ne sont pas toujours exactes à 100 %, quoiqu’on y trouve des plateformes où l’on peut vérifier une voie et se faire une idée », a-t-elle dit. « Simplement avoir quelque chose pour le Mexique, je pense que c’était important. »
Les équipes de tarification et de répartition de C.A.T. ont commencé à utiliser Cargado pour publier du fret, consulter les taux du marché Cargado comme points de référence de prix et laisser les transporteurs se faire concurrence pour leurs charges au lieu de les relancer un par un.
Pour les voies où ils avaient de solides relations, ils ont continué de communiquer directement. Mais pour les nouveaux marchés, les voies peu familières ou les devis urgents, ils se sont tournés vers Cargado.
« Ce qui est formidable avec Cargado, c’est que je peux publier une charge et que les transporteurs se la disputent », a dit Luz.
L’équipe de tarification a adopté les taux du marché Cargado pour établir rapidement des points de référence, ce qui est particulièrement utile lors d’appels urgents de clients ou tôt le matin, avant que toute l’équipe soit arrivée. Quand Cargado a lancé son application mobile, Luz et son équipe ont pu établir des devis en déplacement.
C.A.T. a aussi commencé à utiliser Cargado Analytics pour suivre l’adoption par l’équipe et l’activité de publication de charges, Luz fixant des objectifs mensuels pour accroître encore l’utilisation de Cargado dans toute la division.
Résultats
Des délais d’établissement des devis réduits de moitié
« Dans ce contexte, on travaille avec des plateformes Spot et on a 20 minutes pour répondre », a dit Luz. « Ils disent deux heures, mais en réalité, la charge est couverte bien avant. »
Avec Cargado, le temps que met C.A.T. à recueillir les tarifs des transporteurs pour un devis est passé de 30 minutes à 10 à 15 minutes. Au lieu d’envoyer des dizaines de messages WhatsApp individuels et d’attendre les réponses, l’équipe publie la charge et reçoit des offres concurrentielles en moitié moins de temps, ou moins, dans la fenêtre que permet une occasion Spot.
À El Paso, un réseau bâti à partir de zéro, le plus important passage frontalier de C.A.T.
Le plus grand succès de C.A.T. est venu d’El Paso, où l’entreprise devait honorer un important contrat attribué par un client sans avoir de relations établies avec des transporteurs. Elle a commencé à publier ces voies dans Cargado.
« Tous les transporteurs avec qui nous travaillons à El Paso viennent de Cargado », a dit Luz. « C’est l’une de nos plus belles réussites. »
Le réseau est devenu si fiable et si complet que C.A.T. n’a presque plus besoin de publier ces voies : l’entreprise a trouvé sa base de transporteurs et obtenu un service constant. Aujourd’hui, El Paso est le plus important passage frontalier de C.A.T., alimenté entièrement par des relations nées sur Cargado.
Quand elle publie à l’occasion des voies d’El Paso pour tester le marché, elle continue de découvrir de nouveaux partenaires.
De nouveaux transporteurs découverts et d’anciens contacts renoués
Au-delà d’El Paso, Cargado a aidé C.A.T. à prendre de l’expansion à Tijuana, à Calexico et à d’autres passages frontaliers stratégiques : des marchés où Luz avait travaillé il y a des années, mais dont elle avait perdu le contact avec la base de transporteurs.
Au fil des charges publiées par C.A.T. et de l’examen des offres des transporteurs, Luz a commencé à reconnaître des noms et à renouer des liens.
« Une fois que je publie quelque chose et que je commence à recevoir des offres, je me dis : “Ah oui, il travaillait dans telle entreprise.” Aux frontières où je suis moins active maintenant, ça m’aide à renouer. »
Elle a aussi découvert de nouveaux partenaires à Tijuana et plusieurs entreprises plus récentes établies à Laredo, apparues après la pandémie. Les liens étaient souvent étonnamment personnels aussi.
« Hier, j’ai parlé à un transporteur mexicain que j’ai trouvé grâce à Cargado », a dit Luz. « Il s’avère qu’il est né au coin de la rue où j’ai grandi. Le monde est petit. Je pense que Cargado rend le monde du fret au Mexique encore plus petit. »
Des devis plus rapides grâce aux données sur les taux du marché
Les taux du marché Cargado ont transformé la façon dont l’équipe de tarification de C.A.T. répond aux demandes des clients, surtout pour les demandes urgentes ou les voies peu familières. Désormais, surtout avec l’application mobile de Cargado, Luz peut consulter les taux du marché, voir la fourchette basse, moyenne et élevée, et proposer rapidement un tarif concurrentiel.
Pour les voies hors de leur réseau habituel ou tôt le matin, quand toute l’équipe n’est pas disponible, les taux du marché leur donnent un point de référence sur demande.
« S’il est tôt et que je n’aurai pas le temps de parler à un transporteur, ou que je ne sais pas qui dessert une voie en particulier, je vais sur Cargado et je la vérifie », a dit Luz. « Maintenant qu’on a l’application, c’est fantastique : je n’ai pas à ouvrir mon ordinateur portable. Je suis encore au lit », a-t-elle dit. « L’application fonctionne bien. La logistique est censée être flexible. On n’a pas à être devant un ordinateur en tout temps. »
« Je suis là pour voir ça grandir »
En 2026, C.A.T. Global prévoit de prendre de l’expansion au-delà du Mexique avec Cargado. Les équipes de Memphis, de Montréal et de Toronto se préparent à s’y joindre, étendant la portée de Cargado aux activités transfrontalières canadiennes de C.A.T.
Pour Luz, cette expansion est une évolution naturelle, C.A.T. grandissant au rythme de Cargado à mesure que la plateforme elle-même gagne en maturité.
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