The story
- AntesMensajes a transportistas uno por uno
- Con CargadoPublica un embarque, los transportistas ofertan
- El PasoUna red creada desde cero
- Más crucesTijuana y Calexico
- Desde el celularCotiza desde la app
- Lo que sigueMemphis, Montreal y Toronto
Resumen
- Tarifas de transportistas para una cotización en 10–15 minutos
Antes eran 30 minutos de mensajes a transportistas uno por uno - Una red en El Paso creada desde cero
Hoy es el cruce fronterizo más grande de C.A.T., y el 100% de esa red llegó a través de Cargado - Transportistas nuevos y contactos retomados
Socios y contactos de la industria en Tijuana, Calexico y otros mercados fronterizos clave - Tarifas de mercado a la mano
Acceso rápido a tarifas competitivas para cotizarles a los clientes - Siguen Memphis, Montreal y Toronto
C.A.T. Global lleva Cargado a más equipos después del éxito de su división de México
Acerca de C.A.T. Global
Fundada en 1997, C.A.T. Global es una empresa de logística de servicio completo con sede en Toronto y cinco oficinas en Norteamérica. Luz Diaz abrió y dirige la división de México de C.A.T. La empresa se especializa en movimientos transfronterizos entre EE. UU., México y Canadá, y atiende a sus clientes con soluciones de caja seca, plataforma y embarques especializados.
Reto
‘100 mensajes de WhatsApp por minuto’
Cuando Luz Diaz abrió la división de México de C.A.T. Global, ya tenía una red amplia de transportistas, construida en más de 20 años en el negocio transfronterizo. Tenía los contactos y la experiencia para encontrar capacidad. Lo que le faltaba era tiempo.
“Antes de Cargado, eran 100 mensajes de WhatsApp por minuto”, dijo Luz. “Mandas 50, 100 o más mensajes a transportistas solo para que te digan ‘No tengo capacidad’ o ‘Tu tarifa está muy baja’”.
El proceso manual frenaba al equipo. En el mercado spot, las empresas de logística suelen tener de 20 a 30 minutos para responder a una oportunidad de embarque antes de que se la lleve la competencia. Si C.A.T. tardaba 30 minutos en contactar uno por uno a decenas de transportistas, ya iba tarde.
“Si me tardo 30 minutos en mandarles mensaje a todos mis transportistas, ya perdí”, dijo Luz. “Ni siquiera voy a poder competir”.
El problema era más grave en los mercados donde C.A.T. quería crecer pero no tenía relaciones establecidas: ciudades fronterizas como El Paso, Tijuana y Calexico, donde Luz no había trabajado tanto en los últimos años.
“Tenía muchos transportistas en la frontera cuando manejaba Laredo, El Paso y Calexico”, dijo. “Pero ya pasó tiempo. Ahora me pregunto: ¿quién está en Calexico? Fuera de un transportista con el que trabajaba antes, no conozco a nadie allá”.
Además de la velocidad, a C.A.T. le faltaba visibilidad sobre las tarifas de mercado. Sin una referencia, el equipo de cotizaciones no podía confirmar si sus cotizaciones eran competitivas ni si las tarifas de los transportistas eran justas. La diferencia entre lo que esperaban los clientes y lo que cobraban los transportistas generaba fricción entre equipos y reducía el número de cotizaciones que C.A.T. ganaba.
Solución
Acceso rápido a transportistas verificados y a tarifas de mercado
Lo primero que le atrajo a Luz de Cargado fue su enfoque en México.
“En EE. UU. tienes [otras plataformas]; no siempre son 100% precisas, pero hay plataformas donde puedes consultar una ruta y darte una idea”, dijo. “Tener algo para México, creo que eso era importante”.
Los equipos de cotizaciones y de tráfico de C.A.T. empezaron a usar Cargado para publicar sus embarques, consultar Tarifas de Mercado de Cargado como referencia de precios y dejar que los transportistas compitieran por esos embarques, en lugar de buscarlos uno por uno.
En las rutas donde ya tenían buenas relaciones, siguieron contactando directamente a los transportistas. Pero para mercados nuevos, rutas desconocidas o cotizaciones urgentes, recurrían a Cargado.
“Lo mejor de Cargado es que puedo publicar un embarque y los transportistas se lo pelean”, dijo Luz.
El equipo de cotizaciones adoptó Tarifas de Mercado para tener una referencia rápida, algo muy útil en llamadas urgentes de clientes o temprano en la mañana, antes de que estuviera disponible todo el equipo. Cuando Cargado lanzó su app móvil, Luz y su equipo pudieron cotizar desde cualquier lugar.
C.A.T. también empezó a usar Cargado Analytics para medir cuánto usa el equipo la plataforma y cuántos embarques publica, y Luz fija metas mensuales para que toda la división use Cargado todavía más.
Resultados
Redujo a la mitad sus tiempos de cotización
En el mercado spot, gana el embarque quien responde primero. Contactar a mano a decenas de transportistas hacía que C.A.T. muchas veces llegara tarde a las oportunidades urgentes.
“En este entorno trabajas con plataformas spot y tienes 20 minutos para responder”, dijo Luz. “Dicen que dos horas, pero en realidad lo cubren mucho antes”.
Con Cargado, el tiempo que le toma a C.A.T. reunir tarifas de transportistas para una cotización bajó de 30 minutos a 10–15. En lugar de mandar decenas de mensajes de WhatsApp uno por uno y esperar respuesta, el equipo publica el embarque y recibe ofertas competitivas en la mitad del tiempo o menos, dentro del plazo que permite una oportunidad spot.
Construyó desde cero su red en El Paso, hoy su cruce más grande
El mayor caso de éxito de C.A.T. fue El Paso, donde tenía que atender un proyecto importante que le adjudicó un cliente, pero no tenía relaciones establecidas con transportistas. Empezó a publicar esas rutas en Cargado.
“Todos los transportistas con los que trabajamos en El Paso llegaron por Cargado”, dijo Luz. “Fue uno de nuestros mayores casos de éxito”.
La red se volvió tan confiable y completa que C.A.T. dejó de publicar esas rutas por completo: ya tenía su base de transportistas y un servicio constante. Hoy El Paso es el cruce fronterizo más grande de C.A.T., y toda esa operación se sostiene con relaciones que empezaron en Cargado.
Cuando de vez en cuando vuelve a publicar rutas de El Paso para ver cómo está el mercado, sigue encontrando socios nuevos.
Encontró transportistas nuevos y retomó contacto con los de antes
Además de El Paso, Cargado ayudó a C.A.T. a crecer en Tijuana, Calexico y otros cruces fronterizos estratégicos: mercados donde Luz trabajó hace años, pero donde había perdido contacto con los transportistas.
Conforme C.A.T. publicaba embarques y revisaba las ofertas de los transportistas, Luz empezó a reconocer nombres y a retomar contactos.
“En cuanto publico algo y empiezan a llegar ofertas, digo: ‘Ah, sí, él antes estaba en tal empresa’. En las fronteras donde ya no trabajo tanto, me ayuda a retomar el contacto”.
También encontró socios nuevos que operan desde Tijuana y varias empresas más recientes con base en Laredo que surgieron después de la pandemia. Muchas veces las conexiones también resultaban sorprendentemente personales.
“Ayer hablé con un transportista mexicano que encontré en Cargado”, dijo Luz. “Resulta que nació a la vuelta de donde yo crecí. Qué chico es el mundo. Creo que Cargado hace todavía más chico el mundo de la logística en México”.
Cotizaciones más rápidas con datos de tarifas de mercado
Tarifas de Mercado de Cargado cambió la forma en que el equipo de cotizaciones de C.A.T. responde a las solicitudes de los clientes, en especial las urgentes o las de rutas desconocidas. Hoy, sobre todo con la app móvil de Cargado, Luz puede abrir Tarifas de Mercado, ver el rango bajo, medio y alto, y cotizar rápido una tarifa competitiva.
Para rutas fuera de su red habitual, o temprano en la mañana cuando no está todo el equipo, Tarifas de Mercado les da una referencia en el momento.
“Si es temprano y no voy a tener tiempo de hablar con un transportista, o no sé quién mueve cierta ruta, entro a Cargado y la consulto”, dijo Luz. “Ahora que tenemos la app es fantástico, porque no tengo que abrir la laptop. Sigo en la cama”, dijo. “La app funciona bien. La logística tiene que ser flexible. No tienes que estar frente a una computadora todo el tiempo”.
‘Estoy aquí para verla crecer’
En 2026, C.A.T. Global planea llevar Cargado más allá de México. Los equipos de Memphis, Montreal y Toronto se preparan para sumarse, y así Cargado llegará también a la operación transfronteriza de C.A.T. en Canadá.
Para Luz, esta expansión es una evolución natural: C.A.T. crece junto con Cargado mientras la plataforma madura.
“No pienso cancelar nunca nuestro servicio con Cargado”, dijo. “Es una buena plataforma, de verdad, pero siento que va a ser una gran plataforma. Estoy aquí para verla crecer”.
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