Tu referencia de tarifas cubre el flete doméstico de EE. UU. y se queda muda en la frontera. Cargado calcula las rutas de México y Canadá con ofertas reales de transportistas, en bandas baja, media y alta, actualizadas cada semana. Cuando una ruta tiene pocos datos, la puntuación de confianza te lo dice.
La objeción más común que escuchamos es que los datos de tarifas solo importan durante la licitación. En la práctica, un equipo de compras pone precio en cinco momentos distintos, y cuatro de ellos no están cerca de la licitación anual.
Piensa en esto como inteligencia de mercado y no como una promesa de ahorro. Algo que conviene saber antes de comparar: las bandas son lo que los transportistas ofertan por mover el embarque, directo al camión. Una tarifa que le pagas a una empresa de logística normalmente queda por encima, porque incluye su margen y los servicios que hayas contratado. Compara lo comparable, contra tu propia línea base. No prometemos una cifra de ahorro.
Vale la pena decirlo claro: los embarcadores no entran al marketplace de Cargado. De un lado están las empresas de logística, los agentes de carga y los 3PL; del otro, transportistas mexicanos y canadienses verificados. Tú compras los datos de tarifas que generan esos dos lados. Tampoco publicamos tus rutas para salir a juntarte una tarifa.
En ambas direcciones, en dólares. Aquí es donde más ofertan los transportistas, en rutas como Laredo–Monterrey y Guadalajara–Laredo.
Movimientos dentro de México entre plantas, puertos y la frontera, en pesos. Ya está en vivo y sigue llenándose, así que revisa la puntuación de confianza antes de apoyarte en una de estas.
Canadá transfronterizo tiene precio donde los transportistas están ofertando, y hay menos que en México, así que revisa la puntuación de confianza antes de apoyarte en una sola ruta. No calculamos el flete doméstico de EE. UU. lejos de la frontera, y no cubrimos movimientos dentro de Canadá.
Cada ruta regresa con una banda baja, media y alta. Dónde cae tu cotización dentro de esa banda es la respuesta, y qué parte de la banda deberías esperar depende de cómo mueves el embarque.
Una cotización por debajo del extremo bajo queda debajo de lo que han estado ofertando los transportistas en esa ruta. Vale la pena entender por qué antes de planear con ella, porque una tarifa muy por debajo del mercado suele reflejar algo específico de ese embarque y no de la ruta.
Una cotización cerca del centro va en línea con el mercado. El volumen comprometido con anticipación real tiende al extremo bajo; poca anticipación y ventanas de recolección ajustadas tienden al extremo alto.
Una cotización por encima del extremo alto queda arriba del rango que han estado ofertando los transportistas en esa ruta. Casi siempre hay una razón que vale la pena conocer: anticipación, tipo de remolque, temporada, o una ruta que regresa vacía. Léela junto con la puntuación de confianza.
Lee la puntuación de confianza junto con la banda. Te dice cuántas ofertas de transportistas hay detrás de esa ruta, y una ruta con pocos datos recibe una puntuación más baja en lugar de un número inventado. Y la anticipación es la palanca más barata que existe: los embarques que se mueven como volumen planeado y comprometido cuestan consistentemente menos que los mismos embarques cubiertos con prisa.
Para que puedas comparar una banda contra una cotización que ya tienes, sin adivinar qué trae cada una.
Las bandas son por ruta, por tipo de remolque y por dirección, porque el norte y el sur rara vez cuestan igual. Las rutas transfronterizas incluyen el cruce, porque el cruce es parte de lo que cuesta un movimiento en México.
Las bandas regresan en dólares, pesos o dólares canadienses. Por defecto usamos la moneda en la que suele operar la ruta, y puedes cambiarla. Cada banda dice su moneda.
Es lo que los transportistas ofrecieron por mover el embarque, no lo que quedó al final tras accesorios y estadías. Toma la banda como la postura inicial del mercado en esa ruta y compárala con el flete de tu cotización, no con un total con todo incluido.
Cuál te conviene depende de dónde tu equipo ya pone precio al flete. El detalle de cada una está en la página de Tarifas de Mercado.
Para el equipo que pone precio a una ronda dentro de una hoja de cálculo. Las bandas llegan junto a tus rutas, sin sacarte del archivo.
Ver el complemento de Excel →Para el equipo que ya tiene su propio TMS o motor de precios, para que nadie abra un segundo sistema y averigüe en cuánto ha estado ofertando una ruta.
Ver la API →Para el equipo que ya corre sus compras en otro lado. GoodShip trae las bandas de Cargado de forma nativa hoy, y vienen más plataformas en camino.
Ver todas las alianzas →Lo que preguntan los embarcadores sobre las tarifas de Cargado
Con gusto revisamos contigo cómo encajan las bandas con tus embarques
ContáctanosLas suscripciones de Cargado se basan en el valor y escalan con el uso, desde equipos que consultan tarifas de vez en cuando hasta planes empresariales con acceso ilimitado, y todos los planes incluyen usuarios ilimitados. Habla con nosotros para encontrar el plan que le queda a la forma en que tu equipo compra flete.
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Dinos las rutas de México y Canadá a las que les estás poniendo precio. Te mostramos cómo se ve el mercado en ellas y te decimos claro en cuáles tenemos pocos datos.