L'histoire de la création de ce qui n'existait pas pour le fret au Canada et entre le Canada, les É.-U. et le Mexique
Le fret intérieur au Canada et le transfrontalier Canada–É.-U. ont toujours été complexes, coincés sur des babillards de fret traditionnels et des outils qui n'ont jamais été conçus pour cela. Pendant des décennies, l'industrie a contourné le problème. Nous avons décidé de bâtir une solution. Le fret avec le Mexique vient en prime, sur le même compte.
Pendant des décennies, l'industrie du fret transfrontalier a fonctionné avec des talkies-walkies, des feuilles de calcul et des babillards de fret traditionnels qui n'ont jamais suivi le rythme.
Puis on est passé à WhatsApp, LinkedIn et des outils conçus pour le fret domestique, en rafistolant des réseaux par courriels et bouche-à-oreille. « Les outils qu'on a n'ont pas été conçus pour ça. » Matt Silver a vécu cette frustration pendant une décennie — il a lancé Coyote Mexico chez Coyote Logistics en 2014, puis fondé Forager, la plateforme de fret transfrontalier qu'il a vendue à Arrive Logistics. Et appel après appel, la même question revenait : pourquoi n'existe-t-il aucun marché moderne, ni données de tarifs réelles, pour le fret du Mexique?
En 2023, le Canada et les É.-U. étaient les principaux partenaires commerciaux l'un de l'autre, avec environ 3,6 G$ de marchandises traversant la frontière chaque jour.
Près de 2 000 milliards de dollars traversaient les frontières nord-américaines. Le nearshoring s'accélérait. Mais la technologie ne suivait toujours pas. En octobre de cette année-là, Matt s'est associé à Rylan Hawkins, un leader en ingénierie passé par Microsoft et Convoy, pour bâtir le marché moderne du fret Mexique et Canada. Deux mois plus tard, l'équipe était à Laredo pour rencontrer des transporteurs en personne — la vérification sur place qui définit encore le réseau aujourd'hui.
Cargado, qui signifie « chargé » en espagnol, a été lancé un jeudi d'avril 2024.
Cela a commencé avec trois courtiers et 200 transporteurs. Ce premier jour, quelques chargements ont été affichés, mais il n'y avait pas encore de notifications aux transporteurs, donc personne n'a fait d'offres. Dès le lundi, après quelques appels aux transporteurs et quelques chargements supplémentaires affichés, les transporteurs ont commencé à faire des offres et à s'associer avec les courtiers.
En 2025, la place de marché Cargado s'est étendue au fret intérieur du Canada, puis au marché intérieur mexicain.
Nous avons aussi lancé Cargado Market Rates, alimenté par des offres de transporteurs en temps réel — une solution de rechange aux prix périmés des babillards de fret traditionnels — et le module complémentaire Excel pour aider les courtiers à établir leurs prix et à décrocher du fret plus vite. En avril, nous avons levé 12 M$ lors d'une série A menée par LGVP, au service de notre mission : connecter les courtiers et les transporteurs partout au Canada et à travers l'Amérique du Nord grâce à des outils modernes, des relations vérifiées et une communication structurée.
Aujourd'hui, plus de 250 courtiers et plus de 2 100 transporteurs utilisent Cargado pour déplacer du fret au Canada, en transfrontalier Canada–É.-U., et avec le Mexique.
Le fret Mexique et Canada n'est pas impossible en soi — il a simplement été mal servi par des flux de travail et des données de marché modernes. Nous bâtissons le marché et la couche d'infrastructure pour que les courtiers trouvent de la capacité de façon fiable, exécutent proprement sur plusieurs segments et cotent avec confiance à partir d'offres réelles de transporteurs.
La moitié des 100 plus grands courtiers sont sur Cargado, avec des centaines de milliers de camions. Nous l'avons bâti sur invitation seulement, à dessein : des courtiers vérifiés, des transporteurs contrôlés et des relations qui se cumulent au lieu de repartir à zéro à chaque chargement. L'industrie l'a remarqué — deux tops 10 consécutifs au FreightTech 25 de FreightWaves (no 10, puis no 9) et 22 M$ levés pour continuer à bâtir. Et ce n'est que le début : l'avenir de Cargado est chargé de promesses et de plans.
Vous préférez l'entendre? Matt raconte toute l'histoire sur la page des balados, d'Odd Lots de Bloomberg à The Freight Pod.
Rendre le fret — intérieur au Canada, transfrontalier Canada–É.-U. et avec le Mexique — interconnecté, fiable et transparent pour chaque courtier et transporteur qui déplace des marchandises en Amérique du Nord.
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Nous nous efforçons de comprendre en profondeur chaque courtier et transporteur qui utilise Cargado et de prioriser leurs besoins avant les nôtres. Nous équilibrons la rétroaction immédiate avec une innovation prospective, en bâtissant non seulement pour aujourd'hui, mais aussi pour l'avenir de l'industrie.
Rechercher la vérité,
Utiliser les données
Nous ancrons notre travail dans les faits, posons des questions difficiles et remettons en question nos propres hypothèses. La curiosité nous pousse à comprendre le « pourquoi » derrière chaque problème. Nous équilibrons une analyse réfléchie avec une action décisive.
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Nous privilégions le succès collectif à la reconnaissance individuelle. Nous communiquons honnêtement, remettons les idées en question avec respect et nous nous engageons pleinement une fois qu'une voie est choisie. Les résultats avant l'ego. Le progrès avant la fierté.
Agir avec vélocité, assumer ses responsabilités
Nous agissons rapidement, mais dans la bonne direction. Nous assumons l'entière responsabilité des résultats, et non pas seulement des tâches. Nous agissons avec urgence et initiative, et nous sommes suffisamment ingénieux pour nous débloquer nous-mêmes avant de demander des réponses.
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Cargado est présente partout en Amérique du Nord, avec des équipes au Canada — à Toronto, Cambridge et Montréal — ainsi qu'à Chicago et Seattle, et un accès à des espaces de travail partagés sur tout le continent. Nous sommes une petite équipe dynamique composée d'opérateurs de fret, d'ingénieurs et de bâtisseurs qui utilisent l'IA comme un multiplicateur quotidien. Si vous souhaitez contribuer à redéfinir la façon dont les marchandises circulent en Amérique du Nord, nous serions ravis de vous entendre.
