The story
Choisir qui transporte vos expéditions vers le Mexique se résume à trois choses : qui prend en charge chaque tronçon du transport, ce qu'il peut prouver au sujet des transporteurs qu'il y affecte, et si le tarif qu'il propose se situe là où est vraiment le marché. Un partenaire qui répond aux trois par écrit, avant la première expédition, est un partenaire sur lequel vous pouvez bâtir. Ce guide s'adresse aux expéditeurs. Si vous êtes courtier et que vous choisissez une plateforme, lisez plutôt Comment choisir une plateforme pour le fret mexicain.
Qu'implique vraiment un transport vers le Mexique?
Un chargement complet entre les États-Unis et le Mexique se fait rarement avec un seul camion et un seul chauffeur. La plupart des transports comptent trois tronçons : le tronçon mexicain, le passage frontalier et le tronçon américain. Le passage lui-même est souvent confié à un transporteur de transfert qui ne fait que faire traverser le pont à la remorque. Certains transporteurs font tout le trajet porte-à-porte avec une seule remorque, d'autres la remettent à la frontière. Depuis le Canada, l'expédition traverse en plus les États-Unis en transit, ce qui ajoute une frontière et un transit sous douane au parcours.
La douane est distincte du transport. Du côté mexicain, un agente aduanal titulaire d'une licence dépose le pedimento qui dédouane vos marchandises. Du côté américain, un courtier en douane américain agréé dépose la déclaration d'entrée pour la plupart des importateurs. La plupart des transports ont besoin des deux, et l'agente aduanal décide souvent du pont qu'emprunte votre expédition, parce qu'il travaille à des passages précis. Vos marchandises circulent aussi avec une Carta Porte sur les routes mexicaines, et c'est pourquoi un bon partenaire vous demande les détails du camion, de la remorque et du chauffeur avant le ramassage.
Chaque partenaire que vous évaluez doit coordonner tout cela. La question est de savoir quelle part il prend en charge directement.
Qui peut transporter vos expéditions vers le Mexique?
Les transporteurs propriétaires de leur flotte possèdent les camions. Un transporteur mexicain fait le tronçon mexicain et traverse ou non; un transporteur américain fait le tronçon américain. Peu d'entre eux ont de la capacité des deux côtés de la frontière, alors un transporteur couvre souvent un tronçon et sous-traite le reste.
Les courtiers et les 3PL prennent en charge la coordination. Ils trouvent et vérifient un transporteur pour chaque tronçon, détiennent les contrats avec les transporteurs, organisent le transfert et restent au téléphone avec les courtiers en douane. Un 3PL peut ajouter de l'entreposage ou de la capacité dédiée. Ils répondent du résultat, pas des camions.
Les transitaires prennent en charge l'expédition internationale de bout en bout, et coordonnent souvent le volet douanier aussi, par l'entremise de courtiers en douane agréés. Un transitaire est courant quand vos marchandises circulent entre le Mexique et un pays tiers, ou quand vous voulez qu'une seule partie réponde à la fois de la douane et du transport.
Aucun n'est meilleur par défaut. Un expéditeur avec des trajets stables et une équipe logistique interne peut contracter directement avec des transporteurs. Un expéditeur avec un volume variable, ou sans personnel hispanophone, tire habituellement plus d'un courtier ou d'un 3PL. Ce qui compte, c'est que le partenaire puisse répondre aux questions ci-dessous.
Que demander à tout partenaire avant la première expédition?
Huit questions distinguent un partenaire qui connaît le Mexique d'un partenaire qui apprend sur vos expéditions et projets.
- Comment vérifiez-vous les transporteurs que vous affectez à mes expéditions? Un transporteur mexicain qui ne traverse pas la frontière n'a pas de numéro MC ni DOT à consulter. Demandez ce qu'ils vérifient à la place : le RFC et le certificat de situation fiscale, le permis d'exploitation de la SICT, l'identité du représentant légal, l'assurance et les références, et à quelle fréquence ils revérifient. Demandez-leur de nommer le transporteur avant l'expédition et confirmez que c'est bien lui qui se présente à votre quai, pour que le double courtage (double brokering) n'ait nulle part où se cacher.
- Lesquels de vos transporteurs détiennent le C-TPAT ou l'OEA? Le C-TPAT est le programme américain de sécurité de la chaîne d'approvisionnement et l'OEA est celui du Mexique. Les deux sont volontaires et se reconnaissent mutuellement. Si votre propre chaîne d'approvisionnement est certifiée, demandez quels tronçons du transport seront confiés à des transporteurs certifiés, et demandez le certificat, pas un oui verbal.
- Mon expédition traverse-t-elle en remorque directe ou par transbordement? Remorque directe veut dire que la remorque chargée traverse intacte. Transbordement veut dire que les marchandises sont déchargées dans un entrepôt frontalier et rechargées dans une autre remorque. Chaque manutention de plus est un risque de réclamation, et le choix change le prix. Demandez lequel ils prévoient et pourquoi. Transbordement ou remorque directe explique quand chacun l'emporte.
- Comment vais-je suivre le chargement? Demandez comment vous obtenez le statut sur le tronçon mexicain, à la frontière et sur le tronçon américain, et qui vous appelez quand une remorque reste immobilisée au passage.
- Qui dans votre équipe parle espagnol? Le côté mexicain du transport se travaille en espagnol. Un partenaire qui ne peut pas parler au transporteur mexicain, au transfert et à l'agente aduanal dans leur langue fait passer votre problème par quelqu'un d'autre.
- Quelles sont vos règles de sécurité pour la marchandise? Demandez ce qu'il en est du stationnement sécurisé pour la nuit, des zones sans arrêt après le ramassage, du suivi GPS et des escortes pour les marchandises de grande valeur. Un partenaire sérieux a des règles écrites et peut vous dire quels trajets en ont besoin.
- Qui assure le chargement sur le tronçon mexicain? Selon la loi fédérale mexicaine sur le transport, la responsabilité du transporteur est limitée à un petit montant légal par tonne, à moins que la valeur de la marchandise ne soit déclarée et couverte. En pratique, c'est le propriétaire de la marchandise, le courtier ou le transitaire qui assure la pleine valeur. Obtenez la réponse par écrit avant l'expédition. L'assurance cargo au Mexique explique pourquoi.
- D'où vient votre tarif? Demandez le tarif comme un total par chargement, carburant et passage compris, et demandez à quoi il est comparé. Un partenaire qui ne peut pas vous montrer où se situe le marché vous demande de faire confiance au chiffre.
Comment savoir si une cotation pour le Mexique est juste?
Un tarif juste se situe près de ce que les transporteurs offrent réellement sur ce trajet, pour ce type de remorque, dans le marché actuel. La plupart des outils tarifaires américains ont peu ou pas de données à l'intérieur du Mexique, alors la référence doit venir de transporteurs qui font réellement des offres sur des trajets transfrontaliers.
Cargado publie une fourchette de tarif du marché pour les trajets mexicains : un tarif bas, un médian et un haut, construits à partir des offres des transporteurs sur de vraies publications au cours des douze dernières semaines et mis à jour chaque semaine. La moitié centrale des offres récentes se situe entre le bas et le haut, et le médian est la médiane. Chaque fourchette est un total par chargement, carburant compris, en dollars américains, en pesos ou en dollars canadiens, avec un niveau de confiance qui vous dit combien d'offres la soutiennent. Un trajet avec trop peu d'offres récentes n'affiche aucun tarif plutôt qu'une estimation.
Comparez ce qui est comparable. La fourchette est ce que les transporteurs offrent pour transporter les marchandises, alors la cotation d'un courtier ou d'un transitaire se situe au-dessus, de sa marge et des services que vous avez achetés. Lisez l'écart, pas seulement le chiffre : sous le bas de la fourchette, demandez ce que ce chargement a de particulier; dans la fourchette ou juste au-dessus, vous êtes dans le marché; bien au-dessus du haut, demandez ce qui l'explique, comme un court préavis, l'équipement ou un trajet qui revient à vide. Comprendre les données tarifaires explique les percentiles, et Comment bâtir une surcharge de carburant pour le fret mexicain? explique pourquoi une clause de carburant à l'américaine ne se copie pas telle quelle de l'autre côté de la frontière.
Où Cargado se situe-t-il?
Cargado est un marketplace, pas un courtier, un transporteur ni un tableau de chargement. Des centaines de courtiers, de 3PL et de transitaires y publient leurs expéditions et projets vers le Mexique et le Canada et les couvrent avec des transporteurs que notre équipe a examinés. Chaque transporteur fait une demande, et notre équipe examine la demande avant d'activer le compte : le numéro USDOT d'un transporteur américain est vérifié dans les registres de la FMCSA et doit montrer une autorité active, et un transporteur mexicain fournit son RFC, son certificat de situation fiscale, son permis de la SICT, une preuve d'adresse, la pièce d'identité de son représentant légal et son acte constitutif. Notre équipe est avisée quand le statut USDOT d'un transporteur américain n'est plus actif, et peut restreindre ou désactiver un transporteur. Les courtiers adhèrent par abonnement après une rencontre avec notre équipe. Comment Cargado vérifie les transporteurs donne la liste complète.
Les expéditeurs n'adhèrent pas au marketplace. Si votre partenaire couvre vos expéditions sur Cargado, vos chargements sont offerts à des transporteurs mexicains déjà examinés, et le processus d'inscription de votre partenaire décide toujours de qui les transporte. Ce que les expéditeurs utilisent de Cargado, ce sont les données tarifaires : abonnez-vous directement, ou accédez aux mêmes références par des plateformes partenaires comme GoodShip, et arrivez à chaque négociation tarifaire avec le marché devant vous. Envoyez-nous les trajets mexicains que vous tarifez et nous vous montrerons à quoi ressemble le marché sur ces trajets, en vous disant clairement pour lesquels nos données sont minces. Voyez comment les expéditeurs obtiennent les tarifs Cargado, ou parlez-nous.
