Laredo – World Trade Bridge
El World Trade Bridge, el Puente Internacional del Comercio Mundial, une Laredo, Texas con Nuevo Laredo, Tamaulipas: es exclusivamente comercial y la ruta de camiones más transitada de la frontera México-EE. UU.
Laredo, TX
Nuevo Laredo, Tamaulipas
World Trade Bridge (Puente Internacional del Comercio Mundial; Puente III en Nuevo Laredo, Bridge IV en Laredo), solo comercial
La actividad de mercado más fuerte de la red de Cargado
Qué se mueve por este cruce
Alto volumen de caja seca en ambas direcciones, anclado en bienes automotrices, industriales y de consumo ligados a la manufactura de Monterrey y Saltillo, con plataforma y carga especializada constantes.
El Puente Internacional del Comercio Mundial (World Trade Bridge), conocido como Puente III en Nuevo Laredo y Bridge IV en Laredo, es la arteria principal del transporte de carga entre México y EE. UU. El puente está restringido a vehículos comerciales, según la Ciudad de Laredo, y conecta la Interestatal 35 del lado de Texas con la carretera federal 85D de México hacia Monterrey, Saltillo y el Bajío. Laredo ha sido el principal puerto de EE. UU. en comercio internacional de mercancías en los últimos años, según datos de la Oficina del Censo de EE. UU., y la mayor parte de esa carga cruza por este puente.
Lo que las empresas de logística deben saber
- Solo comercial. Los autos particulares usan el puente Gateway to the Americas del centro, así que los camiones no comparten carriles con el tráfico turístico.
- Carriles FAST. En 2023 abrieron cuatro carriles FAST exclusivos para agilizar el ingreso a EE. UU. de los embarques que cumplen los requisitos del programa FAST, según la Administración de Servicios Generales de EE. UU.
- Más capacidad en camino. Está planeado un segundo puente dedicado al tráfico comercial hacia el norte, según la Ciudad de Laredo.
En la operación, el transfer es parte central de Laredo. La mayoría de los embarques corre puerta a puerta en caja directa, con un transfista que cruza el remolque por el puente mientras los tractos de larga distancia cambian en cada lado. El transbordo completo, donde la carga se pasa físicamente a otro remolque, es aquí la excepción y no la regla. Consulta transbordo para ver cómo difieren los dos modelos. La aduana mexicana debe despachar en el puerto de entrada, y los agentes aduanales se concentran en ambos lados de este cruce, así que confirma que el tuyo trabaje Laredo antes de despachar. Si la ruta es nueva para ti, empieza por Mexico 101.
En Cargado, el World Trade Bridge es el cruce con mayor actividad de la red, con más transportistas verificados que cualquier otro cruce. La ciudad de Laredo vive de esta carga, con uno de los ecosistemas de bodegas y arrastre más grandes de la frontera.
¿Cuánto agrega el cruce por el World Trade Bridge al costo y al tiempo de tránsito?
Para quien embarca, el puente es una línea propia en la cotización y un bloque propio de tiempo en el plan de tránsito. Un cruce por Laredo normalmente suma cuatro cosas:
- Agentes aduanales en ambos lados. El agente aduanal mexicano tramita el pedimento de exportación y el agente aduanal estadounidense presenta la entrada de importación. Cada uno cobra su propia tarifa por embarque, y ambos necesitan documentos comerciales en orden antes de que el camión se mueva.
- El tramo de transfer. Un transfista cruza el remolque por el puente entre el transportista mexicano y el estadounidense, y normalmente se cobra aparte por cada cruce.
- Peaje del puente. La Ciudad de Laredo cobra a los vehículos comerciales 4.75 dólares por eje, unos 25 dólares para un camión de cinco ejes. Hay aumentos programados de 50 centavos por eje cada enero de 2027 a 2029, hasta llegar a 6.25 dólares por eje.
- Tiempo de espera e inspección. Las filas en ambos lados y cualquier revisión secundaria son la parte menos predecible del cruce, y la que con más facilidad hace que un embarque llegue tarde a su cita de entrega.
Planea con base en el horario del puente. El World Trade Bridge atiende tráfico comercial de 7 a.m. a medianoche de lunes a viernes y de 8 a.m. a 4 p.m. los domingos, según la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP). Los sábados abre de 8 a.m. a 7 p.m. durante un programa piloto de tres meses que empezó el 5 de septiembre de 2026, en lugar del cierre habitual a las 4 p.m. Un embarque que llega a la frontera después del último horario de cruce normalmente espera al día siguiente, así que una estimación de tránsito que da por hecho un cruce el mismo día debe considerar ese límite.
Rutas populares por el World Trade Bridge
Cada ruta de Cargado que pasa por Laredo incluye un mapa con la frontera marcada y una estimación de tránsito día por día, con el tramo mexicano y el tramo estadounidense separados en el cruce. Una muestra de las más activas:
Preguntas frecuentes
¿Cómo encuentro transportistas que crucen por el World Trade Bridge?
Publica el embarque en Cargado con su origen y destino reales, no solo la parada fronteriza, y el sistema notifica a los transportistas verificados que corren la ruta de Laredo por la app, correo y WhatsApp. En el último año, más transportistas presentaron ofertas en embarques del World Trade Bridge que en cualquier otro cruce. Los transportistas se registran y ofertan sin costo, lo que mantiene la red amplia.
¿Cuál es la diferencia entre el World Trade Bridge y el Puente Colombia–Solidaridad?
El World Trade Bridge es el puente comercial de alto volumen de Laredo y mueve la mayor parte de los camiones de la ruta. El Puente Colombia–Solidaridad está a unos 40 kilómetros río arriba, es propiedad de la Ciudad de Laredo y es la ruta designada para materiales peligrosos y carga sobredimensionada. Muchas empresas de logística usan Colombia como respaldo cuando la capacidad del World Trade se aprieta, y el agente aduanal del lado mexicano normalmente define cuál puente usa cada embarque.
¿Mueves carga por este cruce?
Cargado conecta a cientos de empresas de logística con más de 2,350 transportistas verificados que mueven carga de México y Canadá todos los días.