El IVA es el impuesto al valor agregado de México y la retención es la parte del IVA que un cliente persona moral retiene al pagarle a un transportista (4% en autotransporte). Por eso el flete nacional se cotiza 'más IVA, menos retención'.
El IVA (Impuesto al Valor Agregado) aplica en México a una tasa general del 16 por ciento. La retención es el mecanismo por el cual un cliente persona moral, al pagarle a una empresa de autotransporte, retiene el 4 por ciento por concepto de IVA y lo entera al SAT a cuenta del transportista. De ahí la fórmula clásica del flete nacional: 'diez mil más IVA, menos retención': la tarifa cotizada, más el 16 de IVA, menos el 4 de retención, todo corriendo por tu CFDI. Confirma el tratamiento con tu contador antes de facturar.
Dos mundos, dos matemáticas. En el flete nacional, cotiza siempre aclarando si tu número es antes o después de IVA, y factura con los campos de retención correctos, porque un CFDI mal armado te regresa el pago semanas. En la carga internacional el tratamiento del IVA es distinto para el componente de transporte internacional, y por eso el cruce y el nacional funcionan como negocios separados: no compares tarifas entre ellos sin normalizar los impuestos.
Esta mecánica también explica algo que ves seguido: agentes de carga americanos que no pueden comprarte flete doméstico directamente. No es falta de interés; es que procesar IVA y retenciones exige identidad fiscal mexicana, RFC y contabilidad local. Cuando un cliente extranjero te pide nacional, la solución pasa por estructuras con entidad mexicana, no por un descuento en la tarifa.
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