IVA / retención

El IVA (Impuesto al Valor Agregado) es el impuesto al valor agregado de México, aplicado a una tasa estándar del 16 por ciento. La retención es, justamente, eso: cuando un cliente corporativo mexicano (persona moral) le paga a una empresa de autotransporte, la ley fiscal lo obliga a retener una parte del IVA, el 4 por ciento del monto del flete bajo la regla de autotransporte, y a enterarlo al SAT a nombre del transportista. Por eso una cotización de carga doméstica en México suena como un conjuro: 'diez mil más IVA, menos retención'. La tarifa cotizada, más 16 por ciento de IVA, menos el 4 por ciento de retención, todo fluyendo a través del CFDI del transportista.

Qué significa esto cuando mueves carga

Para los brokers de Estados Unidos, la mecánica del IVA y la retención es la razón concreta por la que no puedes simplemente comprar carga doméstica mexicana como compras un embarque de Dallas a Houston. Procesar estos flujos requiere una identidad fiscal mexicana: un RFC, capacidad de emitir CFDI y la contabilidad para manejar impuestos retenidos. La carga transfronteriza se estructura distinto, ya que el componente de transporte internacional recibe un tratamiento de IVA diferente, lo cual es una de varias razones por las que el autotransporte transfronterizo y el doméstico mexicano operan como mundos comerciales separados. Consejo práctico: cuando un transportista mexicano te cotice, confirma si la cifra es antes o después del IVA, y nunca compares una cotización doméstica mexicana con una de Estados Unidos sin normalizar la mecánica fiscal. Si tu plan de crecimiento incluye comprar capacidad doméstica mexicana a escala, la conversación real es sobre estructura de entidad legal, no sobre tarifas.