Embarques de Greenville, SC a Ciudad de México | Rutas

Embarques de Greenville, SC a Ciudad de México

La ruta de Greenville a Ciudad de México va hacia el sur, de EE. UU. a México, y suele cruzar por Laredo (World Trade Bridge).

Direction

Rumbo sur (EE. UU. a México)

Equipment on this lane

Principalmente caja seca

Carrier availability

Transportistas verificados cubren esta ruta

Marketplace activity

Publicada por empresas de logística en el mercado digital de Cargado

<div class="lane-viz"><div class="lane-viz-mapwrap"><img class="lane-viz-map" src="https://cargado-lane-maps.pages.dev/greenville-sc-to-mexico-city-cmx.svg" alt="Mapa de la ruta de Greenville, SC a Ciudad de México, CMX en Cargado" loading="lazy" width="1000" height="620"></div><div class="lane-viz-panel"><div class="lane-viz-title">Tiempo de tránsito</div><div class="tr"><div class="trrow"><div class="trl"><div class="trlabel">Tramo en EE. UU.</div><div class="trroute">Greenville, SC <span class="arr">→</span> Laredo, TX</div></div><b>3 días</b></div><div class="trrow"><div class="trl"><div class="trlabel">Cruce fronterizo</div><div class="trroute">Laredo, TX <span class="arr">→</span> Nuevo Laredo, TAM</div></div><b>1–3 días</b></div><div class="trrow"><div class="trl"><div class="trlabel">Tramo en México</div><div class="trroute">Nuevo Laredo, TAM <span class="arr">→</span> Ciudad de México, CMX</div></div><b>2 días</b></div><div class="trrow tot"><span>Tránsito total</span><b>6–8 días</b></div></div><div class="lane-viz-title">Rango típico de mercado</div><div class="lane-rate-band" style="font-size:1.75rem;font-weight:700;color:#16295c;margin:.15rem 0 .6rem">$4K–$5K</div><a class="lane-cta" href="/es-mx/brokers/get-a-demo">Solicitar una demo para ver tarifas detalladas </a><div class="lane-viz-fine">Tiempo estimado de tránsito, desglosado por tramo y cruce fronterizo. El tiempo de espera en la frontera varía según la documentación y el cruce.</div></div></div>

Esta ruta conecta la zona de Greenville (Duncan, Spartanburg, Greer, Gray Court, Gaffney, Fountain Inn) con la zona de Ciudad de México (Ciudad de México, Ecatepec de Morelos, Tlalnepantla de Baz, Naucalpan de Juárez, Tlalnepantla) y va hacia el sur desde EE. UU. En los últimos 12 meses, empresas de logística publicaron esta ruta en el mercado digital de Cargado.

Las ofertas recientes de transportistas en esta ruta suelen estar en el rango de $4K–$5K. Solicita una demo para ver tarifas detalladas y actualizadas de esta ruta.

Qué embarques salen de Greenville

Según lo que las empresas de logística publican en la zona de Greenville, los embarques que salen de ahí son principalmente autopartes, y maquinaria y equipo industrial. Puedes leer más sobre cómo mover estas mercancías en las páginas de tipos de mercancía.

Equipo en esta ruta

En esta ruta predomina la caja seca. Consulta las definiciones de equipo en el glosario si no conoces algún término.

Cruce fronterizo

La mayoría de los embarques de esta ruta cruzan por Laredo (World Trade Bridge). Los embarques cruzan en la misma caja, sin transbordo o se transbordan en la frontera, y el transbordo ya va incluido en las ofertas de los transportistas. Consulta transbordo y la página del cruce Laredo (World Trade Bridge).

Las empresas de logística publican rutas como esta en el mercado digital de Cargado, donde ofertan transportistas verificados y cada contraparte ya fue verificada antes de que se mueva el primer embarque.

The markets on this lane

Origin market

Greenville, SC

La región Upstate de Greenville-Spartanburg fabrica vehículos, llantas y maquinaria sobre la I-85, entre Atlanta y Charlotte. Carolina del Sur ocupa el primer lugar nacional en exportaciones de vehículos de pasajeros terminados y de llantas. Inland Port Greer, operado por SC Ports, mueve contenedores por tren de Norfolk Southern desde y hacia el Puerto de Charleston.

Industries: Armado de vehículos y partes, llantas y hule, maquinaria y plásticos, carga aérea

Planta: Manufactura de vehículos y llantas; Carolina del Sur ocupa el primer lugar nacional en exportaciones de vehículos de pasajeros terminados y de llantas. 10.9 mil millones de dólares en vehículos de pasajeros y 1.8 mil millones de dólares en llantas exportados en 2024. Fuente
Carretera: La I-85 cruza el Upstate y conecta la región con Atlanta y Charlotte, y la I-26 da acceso directo al Puerto de Charleston. Acceso en camión en un día al 31% de la población de EE. UU. (en operación). Fuente
Patio intermodal o ferroviario: Inland Port Greer (SC Ports), con servicio ferroviario nocturno de Norfolk Southern a Charleston seis días a la semana. Casi 200,000 movimientos ferroviarios en 2025; capacidad anual de 300,000 movimientos tras una ampliación de 55 millones de dólares (en operación). Fuente
Aeropuerto: Instalación de carga aérea del Aeropuerto Internacional Greenville-Spartanburg. 110,000 pies cuadrados, plataforma de 17 acres (abrió en 2019). Fuente

Distribution: Servicio intermodal ferroviario en Inland Port Greer y una instalación de carga aérea en el Aeropuerto Internacional Greenville-Spartanburg.

Destination market

Mexico City, CMX

Los embarques de la Ciudad de México pasan por dos aeropuertos, una terminal intermodal ferroviaria de 54 hectáreas y un mercado mayorista de alimentos de 327 hectáreas. Sus bodegas están en parques industriales al norte, en el Estado de México. Los embarques llegan a la frontera con EE. UU. por carretera y por tren intermodal.

Industries: Distribución mayorista de alimentos, carga aérea, almacenamiento logístico y de comercio electrónico, intermodal ferroviario, manufactura ligera

Aeropuerto: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). 252,558 toneladas métricas de carga en 2025 (en operación). Fuente
Aeropuerto: Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). 406,193 toneladas métricas de carga en 2025, 9.2% menos que en 2024 (en operación). Fuente
Patio intermodal o ferroviario: Terminal intermodal ferroviaria que atiende a la Ciudad de México, con accesos automatizados con OCR y clasificación de carros asistida por IA. 54 hectáreas, más de 500,000 TEU al año (en operación). Fuente
Mercado mayorista de alimentos: Central de Abasto, descrita como el mayor mercado de distribución mayorista del mundo. 327 hectáreas, más de 30,000 toneladas métricas al día (en operación). Fuente
Parque industrial: Mapa del Estado de México con 228 desarrollos industriales, incluidos parques en Tepotzotlán, Huehuetoca, Cuautitlán, Cuautitlán Izcalli, Tecámac y Tultepec, al norte de la Ciudad de México. 228 desarrollos industriales en el estado (en operación). Fuente
Concentración de distribución: Centros de distribución en la zona metropolitana del Valle de México, según la Secretaría de Desarrollo Económico del Estado de México. 360 centros de distribución (en operación a agosto de 2025). Fuente

Distribution: Bodegas en los parques industriales al norte de la ciudad, en el Estado de México, y almacenes fiscalizados de carga aérea en los dos aeropuertos.

Market profiles describe industries and facility types from public government, industry, port, railroad and industrial-park sources. They name no shippers, manufacturers, retailers or logistics companies.

Common questions about this lane

¿Cómo encuentro transportistas para la ruta de Greenville a Ciudad de México?

En Cargado, las empresas de logística publican la ruta y los transportistas verificados ofertan. Cada transportista se verifica antes de poder ofertar, así ya no tienes que buscar transportistas desconocidos por teléfono.

¿Qué equipo hay disponible en la ruta de Greenville a Ciudad de México?

La mayoría de los embarques publicados en esta ruta requieren caja seca. Si necesitas un tipo de remolque que no ves, publica el embarque de todos modos. Los transportistas que tienen ese equipo reciben una notificación automática.

¿Los embarques de esta ruta se transbordan en la frontera o cruzan directo?

Pasan las dos cosas. La mayoría de los embarques cruzan por Laredo (World Trade Bridge), donde la mercancía puede transbordarse a otra caja o cruzar en la misma caja, sin transbordo. La oferta refleja cómo opera cada transportista.

Moving freight on this lane?

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