La caja corrida mueve la carga puerta a puerta en un solo remolque: se carga una vez en origen y se descarga una vez en destino, mientras tractores y operadores cambian en la frontera vía transfer. Es la columna vertebral del servicio cruzado moderno.
La caja corrida (through-trailer en inglés) es el modelo donde un solo remolque lleva la carga todo el camino. Se carga y sella en origen, corre el tramo mexicano detrás de un tractor mexicano, cruza la frontera con el tractor del transfer y termina el tramo americano detrás de un tractor americano, o el espejo hacia el sur. La mercancía se toca dos veces: al cargar y al descargar.
Esta es la mecánica detrás del servicio puerta a puerta, y desplazó al transbordo como default para la mayoría de la carga seca: más rápida en frontera, más barata en maniobras y dramáticamente mejor en reclamaciones.
La caja corrida es lo que el cliente quiere, y trae requisitos estructurales que conviene dominar. El remolque cruza jurisdicciones, así que los convenios de intercambio definen quién responde por el equipo en cada tramo, y el remolque de alguien pasa días lejos de su dueño: por eso el retorno vacío y las estadías de remolque en frontera aparecen en el precio. El sello es el superpoder de la caja corrida: uno solo de andén a andén, verificado en cada entrega. Cuídalo, porque una revisión puede abrir la caja y el resello debe documentarse en toda la cadena. Si prestas tus cajas al otro lado, pacta por escrito los días libres y la responsabilidad del equipo. El modelo completo está en la Guía México 101.
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