Brinco (transporteur de passage frontalier seulement)

Brinco, littéralement « le saut », est l'argot frontalier pour le mouvement de passage lui-même, et par extension pour les transporteurs qui s'y spécialisent : les transportistas de cruce (ou de brinco), dont le métier est de faire la navette de remorques entre les deux côtés de la frontière, le même territoire que la fonction de transfer. La phrase que vous entendrez dans les opérations en espagnol, « el de cruce no baja a nacional », le transporteur de passage ne descend pas vers l'intérieur, capture la structure réelle du marché : la capacité de passage et la capacité de ligne de l'intérieur mexicain sont des bassins séparés, avec de l'équipement différent, des accréditations de chauffeur différentes (cartes FAST, permis de zone frontalière) et une économie différente, des cycles par jour au pont contre des kilomètres par semaine sur la route.

Ce que ça change pour vos expéditions

La distinction du brinco corrige une erreur de planification courante : présumer que parce que beaucoup de camions traversent à Laredo, beaucoup de camions amèneront votre fret jusqu'à Querétaro. La densité du passage frontalier dit peu de choses sur la capacité de l'intérieur, et vice versa; un déplacement transfrontalier complet doit sécuriser les deux bassins plus la coordination entre eux. Quand vous évaluez l'offre d'un transporteur mexicain, demandez quelles parties du déplacement lui appartiennent : sa propre ligne avec un transfer partenaire? Sa propre opération de passage avec une ligne sous-traitée? Tout à l'interne? Chaque réponse est viable, mais chacune a des modes de défaillance différents et une imputabilité différente quand la remorque reste immobile. Les transporteurs aux opérations de passage et d'intérieur véritablement intégrées sont précieux précisément parce qu'ils effacent la couture, et leur capacité se comporte différemment dans les marchés serrés qu'une chaîne rapiécée.