La remorque à rideaux (curtainside) est une remorque au toit et à l'arrière rigides mais aux parois latérales en toile coulissante, permettant le chargement au chariot élévateur par l'un ou l'autre flanc pendant que la marchandise voyage fermée. Courante dans le fret intérieur mexicain, où la grande famille s'appelle simplement « lonas ».
La remorque à rideaux (curtainside) marie un toit, un plancher et un cadre arrière fixes à des rideaux de toile tendue le long des deux côtés, qui s'ouvrent en coulissant comme des rideaux de théâtre. Le résultat : un accès latéral sur toute la longueur du plancher pour le chargement au chariot élévateur, la cargaison voyageant fermée et à l'abri des intempéries une fois les rideaux fermés et tendus. Au Mexique, ces remorques et leurs parentes vivent sous l'étiquette courante de « lonas », et elles sont un spectacle familier de la distribution intérieure : boissons, produits emballés, pneus et produits palettisés qui se chargent par le côté aux usines et aux dépôts.
La distinction avec la Conestoga compte : la Conestoga est une plateforme découverte dont la couverture entière se replie pour donner accès à la grue par le haut; la remorque à rideaux se rapproche davantage d'un fourgon à parois souples, avec un toit fixe qui exclut le chargement par le haut.
Deux réalités opérationnelles définissent la charge en remorque à rideaux. D'abord, l'adéquation : elle convient à la marchandise qui veut un chargement latéral et une protection contre les intempéries mais n'a pas besoin de la sécurité de parois rigides, parce qu'un rideau reste de la toile, et tant le risque de chapardage que la retenue des déplacements de charge diffèrent du fourgon sec, ce qui mérite réflexion sur les voies transfrontalières de grande valeur où les conditions d'assurance peuvent s'en soucier. Ensuite, l'arrimage : les rideaux protègent des intempéries, ils ne retiennent pas la charge; les normes internes de sanglage et de calage doivent donc être confirmées explicitement avec le transporteur. En transfrontalier, la capacité en remorques à rideaux se concentre du côté mexicain du réseau; sur les voies alimentées par des usines mexicaines aux quais de chargement latéral, demander précisément de l'équipement « lona » débloque souvent une capacité qu'une recherche limitée aux fourgons manque.
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