Full (train double mexicain)

Le full est la configuration mexicaine en train double : un tracteur tirant deux remorques reliées par un diabolo de conversion. La réglementation mexicaine des poids et dimensions (NOM-012) permet les trains doubles, y compris les combinaisons de deux 53 pieds, sur des corridors routiers désignés à haute spécification, sous réserve de plafonds de poids, d'exigences d'équipement et de règles d'itinéraire. Le full est une colonne vertébrale de l'économie du transport de ligne intérieur mexicain : un chauffeur, une unité motrice, deux caisses de fret circulant entre les pôles industriels, et la raison pour laquelle la configuration à remorque unique a son propre nom, le sencillo.

Ce que ça change pour vos expéditions

La frontière est l'endroit où la mathématique du full change : les règles fédérales américaines n'autorisent pas les combinaisons de deux 53 pieds, alors un full qui arrive vers le nord se scinde à la frontière en deux mouvements en sencillo, chacun traversant séparément avec ses propres documents et son propre transfer, et la charge vers le sud peut être mariée en fulls une fois à l'intérieur du Mexique. Cela a des conséquences pratiques. Le prix : la cotation par remorque d'un transporteur mexicain sur un corridor où il roule en full reflète des coûts de ligne partagés, une partie de la raison pour laquelle certains tronçons mexicains se tarifient mieux que le seul kilométrage ne le suggère. La planification : deux remorques qui ont voyagé comme une seule unité peuvent arriver à la frontière et être dédouanées à des vitesses différentes, puisque chacune a sa propre loterie documentaire. Le suivi : « le camion » peut être légalement deux expéditions; ancrez votre visibilité aux numéros de remorque plutôt qu'au tracteur. Quand la capacité est serrée, savoir quels transporteurs roulent en full sur votre corridor vous dit où vit réellement la capacité de remorques efficace.