Transfer (service de transfert frontalier)

Un transfer est le service de navette frontalière au cœur de presque chaque mouvement transfrontalier de charge complète. Les entreprises de transfer postent des tracteurs et des chauffeurs, les transfistas, à la frontière. Ils ramassent une remorque chargée dans une cour d'un côté, la font passer sur le pont à travers la douane, puis la déposent dans une cour de l'autre côté, en bouclant autant de passages par jour que les files le permettent. Les transporteurs de longue distance de chaque côté ne traversent jamais; le transfer est la couture entre les deux, et c'est ainsi qu'un mouvement en remorque directe (through-trailer) fonctionne sans qu'aucun chauffeur ne traverse la frontière.

Le transfer est un véritable transporteur aux fins douanières : son code SCAC figure sur le manifeste électronique (e-Manifest), ses chauffeurs ont besoin d'accréditations frontalières, et son statut CTPAT influe sur les voies que la charge peut emprunter.

Ce que ça change pour vos expéditions

Le transfer est habituellement invisible dans la soumission et décisif dans le résultat. Qui l'organise a son importance : parfois le transporteur mexicain l'inclut, parfois c'est le côté américain qui s'en charge, parfois c'est un tiers désigné. Verrouillez trois choses sur chaque voie : qui fournit le transfer, si son coût est compris dans le tarif ou facturé comme frais de cruce distincts, et comment les remises de remorque sont documentées à chaque cour, puisque c'est dans les ruptures de garde à la frontière que naissent les différends de scellés, de réclamations pour dommages et de frais de détention (demoras). Pour la chorégraphie complète du passage, consultez le guide Mexico 101.