Porte-autos (madrina)

Une madrina (littéralement « marraine ») est le terme mexicain pour un porte-autos, l'ensemble articulé à plusieurs ponts qui transporte des véhicules neufs et usagés empilés sur des rampes hydrauliques. La famille d'équipement va des porte-autos pleine grandeur qui déplacent huit véhicules ou plus aux unités plus petites de trois et quatre voitures, et elle dessert la filière du véhicule fini : des usines d'assemblage aux cours de distribution, des ports aux réseaux de concessionnaires, des encans aux acheteurs.

Les véhicules finis sont l'un des flux transfrontaliers qui définissent l'Amérique du Nord. Les usines d'assemblage mexicaines, concentrées dans le Bajío et le nord du pays, expédient des véhicules aux concessionnaires américains et canadiens par train et par madrina, et le segment routier pèse le plus aux extrémités du trajet et partout où la capacité ferroviaire se resserre.

Ce que ça change pour vos expéditions

Le transport de véhicules est un métier à part avec sa propre physique. La planification du chargement est spatiale (mélanger les formats de véhicules entre les ponts) et sensible aux dommages : chaque égratignure est une réclamation contre une unité dont la valeur est visible de tous, alors les rapports d'état à l'origine et à destination, photos comprises, sont les evidencias de cette industrie. Les mouvements transfrontaliers ajoutent des étapes douanières par véhicule, chacun avec un NIV qui doit correspondre exactement à ses documents; un seul chiffre transposé immobilise le pont au complet à l'aduana. L'assurance suit la même logique, tarifée à l'unité plutôt qu'à la charge. Le bassin de madrinas est spécialisé et fondé sur les relations des deux côtés de la frontière; les courtiers qui entrent dans le fret de véhicules doivent s'attendre à une discipline documentaire au niveau du NIV et traiter les transporteurs au dossier de dommages impeccable comme la ressource rare qu'ils sont.