Numéro MC / numéro DOT

Le numéro DOT et le numéro MC sont les clés d'identité du camionnage américain. Le numéro USDOT enregistre un transporteur auprès de la FMCSA pour la surveillance de la sécurité; l'autorité d'exploitation, historiquement exprimée par le numéro MC, autorise un transporteur à déplacer du fret interétatique pour compte d'autrui (la FMCSA consolide ses identifiants autour du numéro USDOT, mais l'industrie parle encore en numéros MC). Ensemble, ils ancrent tout ce que la vérification américaine contrôle : le statut de l'autorité, les dépôts d'assurance, les cotes de sécurité et l'ancienneté de l'autorité.

En transfrontalier, le fait crucial est de savoir qui les détient. Les transporteurs mexicains qui n'opèrent qu'à l'intérieur du Mexique n'ont ni l'un ni l'autre. Les transporteurs domiciliés au Mexique qui entrent dans les zones commerciales frontalières américaines s'enregistrent auprès de la FMCSA sous des certificats spécifiques (la voie OP-2), et un groupe plus restreint détient une autorité de longue distance au-delà de ces zones. Chez lui, l'identité du transporteur mexicain s'ancre plutôt au RFC et aux permis SICT.

Ce que ça change pour vos expéditions

Vérifiez l'entité qui touche chaque segment avec les identifiants de ce segment : le transporteur du côté américain ou le transfer par ses numéros DOT/MC et son dossier de sécurité, le transporteur de ligne mexicain par ses pièces mexicaines. Les transporteurs à double entité, une entité avec autorité américaine jumelée à une fletera mexicaine sous propriété commune, sont normaux et légitimes dans ce marché, mais chaque entité doit détenir ses propres accréditations pour son propre rôle, et l'entité nommée sur votre confirmation de tarif (rate con) devrait correspondre à celle dont l'autorité et l'assurance couvrent réellement le déplacement.