Le SCAC (Standard Carrier Alpha Code) est le code de deux à quatre lettres, émis par la NMFTA, qui identifie un transporteur dans les systèmes américains de transport et de douane. En transfrontalier, il est exigé sur le manifeste électronique ACE (e-Manifest) et dans la plupart des intégrations EDI et TMS.
Le SCAC, ou Standard Carrier Alpha Code, est un identifiant de deux à quatre lettres attribué aux transporteurs par la National Motor Freight Traffic Association (NMFTA). C'est par ce code que les systèmes américains, de la plateforme ACE de la CBP aux TMS des expéditeurs et aux réseaux EDI, reconnaissent une entité de transport précise. Tout transporteur qui transmet un manifeste électronique ACE (e-Manifest) pour entrer aux États-Unis doit en détenir un, ce qui fait du SCAC un élément standard de l'intégration des transporteurs transfrontaliers.
Son équivalent mexicain est le code CAAT émis par l'agence des douanes du Mexique : une opération de transport transfrontalière a normalement besoin des deux, chacun enregistré à la bonne entité juridique.
Le SCAC a l'air d'un détail anodin jusqu'à ce qu'un camion soit immobilisé au pont. Le code inscrit sur le manifeste électronique doit appartenir à l'entité qui fait physiquement traverser la marchandise. Dans un mouvement typique en remorque directe (through-trailer), c'est souvent l'entreprise de transfer plutôt que le transporteur longue distance, et les manifestes transmis sous le mauvais SCAC sont une cause récurrente de camions refoulés à la guérite. À l'intégration d'un transporteur transfrontalier, consignez le SCAC (et l'entité qui le détient) avec les numéros DOT et MC, l'assurance et le CAAT. Si le transporteur exploite plusieurs entités de chaque côté de la frontière, établissez quel SCAC correspond à quelle entité avant la première charge, pas après le premier refus.
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