Cargos accesorios (accessorials)

Los cargos accesorios son lo que el transportista cobra además de la tarifa de flete (linehaul) cuando un embarque necesita algo más que ir directo de la recolección a la entrega. La regla de la GSA para los embarques de las agencias federales de EE. UU. (41 CFR 102-117.10) los describe como cargos aplicados sobre la tarifa del tarifario o la tarifa de contrato. Ejemplos típicos son la detención, la reentrega, el cambio de destino y la entrega en interiores. En viajes de carga completa los más comunes son las demoras y pernoctas, las paradas extra, las maniobras de carga y descarga, el lonado y el camión solicitado que no se usó.

Cuando el embarque cruza la frontera con México o Canadá se agregan otros: tiempo en el patio, el transfer para cruzar el puente, retenciones en aduana y cargos por día de remolque como las estadías. Además, cada lado de la frontera tiene su propia costumbre de tiempo libre, así que la misma espera puede cobrarse en un tramo y ser normal en el otro.

Qué significa esto cuando mueves carga

En los cargos accesorios es donde a menudo se pierde margen en un embarque, porque aparecen después de acordar la tarifa. Ponlos por escrito antes de que salga el camión: anota en la carta de instrucciones cada cargo esperado, qué lo activa y cuánto cuesta; define el tiempo libre en recolección, entrega y frontera; y acuerda qué evidencia respalda un cobro (horas de llegada y salida, fotos, documentos firmados). En un RFP o un mini-bid, cotiza la tarifa de flete y la lista de cargos accesorios juntas: una tarifa de flete baja con una lista de accesorios abierta casi nunca termina siendo barata. Para las demoras en embarques de México en particular, consulta demoras. Para comparar la tarifa de flete de una cotización con ofertas reales de transportistas en rutas de México, consulta Tarifas de Mercado.