Transportista de respaldo

Un transportista de respaldo es el siguiente nombre en la guía de ruteo después del primario. Tiene una tarifa adjudicada en la ruta, pero solo ve un embarque cuando el primario rechaza el tender. En un mercado estable, un respaldo puede mover casi nada; en un mercado apretado puede terminar moviendo la mayor parte de la ruta, porque su tarifa quedó un poco más alta y sigue aceptando cuando el primario dejó de hacerlo.

En lo transfronterizo, los respaldos importan más de lo que sugiere la experiencia doméstica. Las rutas hacia y desde México tienen menos transportistas calificados por ruta, así que el trecho entre que el primario falla y el embarque llega al mercado spot es corto, y un buen respaldo es la diferencia entre un embarque cubierto y uno sin cubrir en la frontera.

Qué significa esto cuando mueves carga

Las empresas de logística deben tomar en serio las posiciones de respaldo y tarificarlas con honestidad: lo bastante alto para que sigan teniendo sentido cuando el volumen aparezca, lo bastante bajo para seguir en la guía. Mide qué tan seguido te llegan tenders y a qué tarifa; un respaldo que de pronto está ocupado tiene en la mano la prueba de que la tarifa del primario está por debajo de la tarifa de mercado, y ese es el momento de proponer una retarificación o de ofertar por la posición de primario en el siguiente RFP. Los embarcadores deben tener al menos un respaldo que cubra ambos tramos y el cruce en cada ruta hacia México, y revisar la aceptación por posición, no solo por ruta.