Aceptación de tender

Un tender es la oferta que el embarcador hace de un embarque específico a un transportista bajo una adjudicación existente: esta ruta, esta fecha de recolección, esta tarifa. La aceptación de tender es el transportista diciendo que sí. Medida a lo largo del tiempo, el porcentaje de aceptación al primer tender le dice al embarcador qué tan bien aguanta la guía de ruteo: cuando el transportista primario acepta la mayoría de los tenders, la adjudicación funciona; cuando la aceptación baja, los embarques pasan a los respaldos y luego al spot a tarifas más altas.

Los transportistas rechazan tenders cuando la tarifa contratada está por debajo de lo que consiguen en otro lado, cuando la ruta ya no encaja con su red, o cuando esa semana les faltan unidades u operadores. En rutas transfronterizas, un transportista mexicano también puede rechazar porque el cruce, el socio de transfer o el viaje de regreso ya no le funcionan.

Qué significa esto cuando mueves carga

Lee la aceptación como una señal de precio antes de que se vuelva un problema de servicio. Una ruta donde la aceptación va cayendo suele ser una ruta donde la tarifa de mercado ya subió por encima de la adjudicación, y la solución es una retarificación o un mini-bid, no un correo severo. Una empresa de logística que tiene una adjudicación debe aceptar lo que comprometió y avisar temprano cuando una ruta dejó de funcionar; quien rechaza en silencio pierde la posición en el siguiente RFP. Los embarcadores que miden la aceptación por dirección casi siempre encuentran que el tramo hacia el norte y el tramo hacia el sur de la misma ruta se comportan muy distinto.