La historia
Los camiones que cruzaron de México hacia Estados Unidos bajaron 4.0% en septiembre de 2026 frente al mismo mes del año anterior y se mantienen sin cambios en lo que va del año, mientras que el valor en dólares del comercio entre EE. UU. y México sube más de 25%. En dirección sur, los dos conteos públicos más grandes (Laredo y el puente Ysleta de El Paso) suben cada uno alrededor de 3.5% de julio a septiembre, y la mayoría de los puentes más pequeños de Texas van a la baja. Esta página usa solo fuentes públicas y se actualiza cada mes. Datos hasta septiembre de 2026 para los conteos de camiones y hasta agosto de 2026 para el valor del comercio. Última actualización: 27 de octubre de 2026.
¿Cuántos camiones cruzaron la frontera entre EE. UU. y México el mes pasado?
610,376 camiones entraron a EE. UU. desde México en septiembre de 2026, según Border Crossing Entry Data de la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU. (BTS), que vuelve a publicar los conteos de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP). Eso es 4.0% menos que en septiembre de 2025 (635,915). El tercer trimestre (de julio a septiembre) bajó 1.6%, y de enero a septiembre se mantuvo sin cambios en 5.73 millones, a menos de 0.1% de los mismos meses de 2025.
Estos conteos son solo en dirección norte, incluyen remolques vacíos y cuentan cruces, no camiones únicos. La BTS señala que la CBP no recopila datos comparables sobre los cruces de salida (en dirección sur).
¿Qué puertos crecen y cuáles se reducen?
Laredo recibió 255,129 camiones en dirección norte en septiembre de 2026, 4.9% más que un año antes y alrededor de 42% del total de la frontera (BTS). Santa Teresa, Nuevo México, subió 9.2% a 17,801 y el puente Ysleta de El Paso subió 2.3% a 56,644. Casi todos los demás puertos bajaron: Otay Mesa bajó 0.7% (84,845), Nogales bajó 0.2% (23,437), Calexico East bajó 8.3% (31,946), Hidalgo (que incluye el puente de Pharr) bajó 9.9% (55,269), Brownsville bajó 31.1% (20,963) y Eagle Pass bajó 55.7% (14,917). Todas las cifras son de la BTS, septiembre de 2026 frente a septiembre de 2025.
Eagle Pass y Brownsville tienen una historia particular. Del 9 al 14 de septiembre de 2026, la aduana mexicana prohibió el paso de tractocamiones vacíos en dirección sur en Piedras Negras, frente a Eagle Pass, y la directora del puente de Eagle Pass, Patricia Mancha, informó al cabildo que el tráfico comercial cayó de alrededor de 1,000 camiones al día a entre 300 y 400 (FreightWaves, 17 de septiembre de 2026). Una circular de la aduana mexicana también cerró los módulos de importación de camiones vacíos en el puente Zaragoza (Los Tomates), frente a Brownsville, a partir del 9 de septiembre, según reportó Excelsior.
¿Cuántos camiones van hacia el sur, a México?
Nadie publica un conteo de camiones en dirección sur para toda la frontera. La CBP solo cuenta los camiones que entran. Los camiones en dirección sur se cuentan donde el operador estadounidense de un puente cobra peaje en dirección sur, y algunos de esos operadores publican las cifras:
- Laredo: 253,383 camiones en dirección sur en septiembre de 2026, 4.7% más que en septiembre de 2025 (City of Laredo International Bridge System, con datos recopilados por la Laredo Economic Development Corporation). De julio a septiembre subió 3.6%, y de enero a septiembre subió 1.7%.
- El Paso, puente Ysleta-Zaragoza: 61,319 camiones de carga en dirección sur en septiembre de 2026, 3.5% más, contados en las casetas de cobro con dirección a México (City of El Paso International Bridges Department). De julio a septiembre también subió 3.5%.
- Pharr-Reynosa: 53,873 camiones en dirección sur en septiembre de 2026, 13.1% menos (estadísticas de puentes de la Ciudad de Pharr). Agosto registró 53,606, 10.6% menos.
- Eagle Pass: 14,538 vehículos comerciales en septiembre de 2026, 52.7% menos que los 30,723 del año anterior (reporte mensual de tráfico de la Ciudad de Eagle Pass). El reporte de la ciudad no indica la dirección; la cifra de la ciudad para agosto de 2026 (24,442) coincide con el conteo en dirección sur que la junta de puentes de Pharr reportó para Eagle Pass ese mes.
La visión pública más amplia viene del paquete de documentos de la junta de puentes de la Ciudad de Pharr, que cada mes enlista los conteos de camiones en dirección sur de otros diez puentes de peaje de Texas junto a los del propio puente de Pharr. En agosto de 2026, los once puentes en conjunto movieron alrededor de 440,900 camiones en dirección sur, alrededor de 1.9% menos que en agosto de 2025. Laredo (258,505) e Ysleta (61,263) subieron 3% cada uno. Los otros nueve puentes en conjunto bajaron alrededor de 12%: Pharr bajó 11%, Eagle Pass bajó 25%, Veterans/Los Tomates en Brownsville bajó 22%, Progreso bajó 9% y Anzalduas (solo camiones vacíos) bajó 14%, mientras que Los Indios (con un alza de 56%), Del Rio (con un alza de 16%) y Roma (con un alza de 41%) crecieron a partir de bases pequeñas. El conteo de Laredo en el paquete de Pharr es alrededor de 1% más alto que la serie de la Laredo EDC por una diferencia de alcance, así que úsalo para ver la tendencia, no el nivel.
¿El comercio transfronterizo está creciendo en dólares?
Sí, y mucho más rápido que los conteos de camiones. La Oficina del Censo de EE. UU. reporta importaciones de bienes desde México por 60.6 mil millones de dólares en agosto de 2026, 34.2% más que en agosto de 2025, y exportaciones a México por 33.7 mil millones de dólares, 15.3% más (todos los modos de transporte, base del Census, sin ajuste estacional). De enero a agosto, las importaciones subieron 18.3% y las exportaciones 16.6%.
La TransBorder Freight Data de la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU. (BTS), publicada el 21 de octubre de 2026, sitúa el comercio de mercancías entre EE. UU. y México en 94.3 mil millones de dólares en agosto de 2026, un alza de 26.7%. Los camiones transportaron 73.9 mil millones de dólares de ese total. En ambas fronteras, los camiones movieron 109.0 mil millones de dólares, un alza de 29.8%, lo que lo convierte en el modo de transporte de mayor crecimiento. Laredo fue el principal puerto por valor, con alrededor de 37.7 mil millones de dólares en todos los modos, y Laredo, El Paso y Otay Mesa fueron los principales puertos de camiones con México. La principal mercancía en ambas fronteras fue maquinaria y partes relacionadas con computadoras, con 40.9 mil millones de dólares.
La diferencia entre un conteo de camiones estancado y un valor en dólares al alza se explica por la mezcla de mercancías. Se está moviendo mercancía de mayor valor en aproximadamente la misma cantidad de camiones.
Las cifras en una tabla
| Serie | Sentido | Último dato | Valor | Variación anual | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|
| Camiones entrantes, todos los puertos EE. UU.-México | Hacia el norte | sep. 2026 | 610,376 | -4.0% (jul.-sep. -1.6%; ene.-sep. 0.0%) | BTS Border Crossing Entry Data |
| Camiones entrantes, Laredo | Hacia el norte | sep. 2026 | 255,129 | +4.9% | BTS Border Crossing Entry Data |
| Camiones hacia el sur, Laredo | Hacia el sur | sep. 2026 | 253,383 | +4.7% (jul.-sep. +3.6%; ene.-sep. +1.7%) | Sistema de puentes de la Ciudad de Laredo, vía Laredo EDC |
| Camiones de carga hacia el sur, El Paso Ysleta-Zaragoza | Hacia el sur | sep. 2026 | 61,319 | +3.5% (jul.-sep. +3.5%) | Departamento de Puentes Internacionales de la Ciudad de El Paso |
| Camiones hacia el sur, Pharr-Reynosa | Hacia el sur | sep. 2026 | 53,873 | -13.1% | Estadísticas de puentes de la Ciudad de Pharr |
| Vehículos comerciales, Eagle Pass | Hacia el sur (según la prensa y una diapositiva del consejo de puentes de Pharr) | sep. 2026 | 14,538 | -52.7% | Reporte mensual de tráfico de la Ciudad de Eagle Pass |
| Camiones hacia el sur, 11 puentes de peaje de Texas | Hacia el sur | ago. 2026 | aprox. 440,900 | aprox. -1.9% | Documentos del consejo de puentes de la Ciudad de Pharr (sesión de sep. 2026) |
| Importaciones de bienes desde México, todos los modos | Valor hacia el norte | ago. 2026 | 60.6 mil millones de dólares | +34.2% | Oficina del Censo de EE. UU. (Census Bureau) |
| Exportaciones de bienes a México, todos los modos | Valor hacia el sur | ago. 2026 | 33.7 mil millones de dólares | +15.3% | Oficina del Censo de EE. UU. (Census Bureau) |
| Comercio de mercancías EE. UU.-México, todos los modos | Ambos | ago. 2026 | 94.3 mil millones de dólares | +26.7% | BTS TransBorder Freight Data |
| Comercio de mercancías por camión, EE. UU.-México | Ambos | ago. 2026 | 73.9 mil millones de dólares | no publicado en el comunicado | BTS TransBorder Freight Data |
Fuente: análisis de Cargado con datos de BTS Border Crossing Entry Data, BTS TransBorder Freight Data, la Oficina del Censo de EE. UU., el Sistema de Puentes Internacionales de la Ciudad de Laredo (vía Laredo EDC), el Departamento de Puentes Internacionales de la Ciudad de El Paso, las estadísticas y documentos del consejo de puentes de la Ciudad de Pharr y los reportes mensuales de tráfico de la Ciudad de Eagle Pass.
Cómo leer estas cifras
- Valor no es volumen. Los dólares de TransBorder y del Censo son dólares corrientes, no ajustados por inflación, y varían con los precios y la mezcla de mercancías. El conteo de camiones y el peso de embarque son las medidas físicas.
- Un solo mes tiene mucha variación. El número de días hábiles y de días festivos mueve varios puntos el total mensual de camiones. Las variaciones de los últimos tres meses y del acumulado del año son más estables.
- La base de 2025 puede ser estimada. La BTS informó que sus cifras de TransBorder de agosto de 2025 se estimaron a partir de promedios históricos debido a una falta de datos, por lo que las comparaciones en dólares contra finales de 2025 podrían revisarse.
- Los conteos hacia el sur son parciales. Solo existen donde el propietario estadounidense de un puente cobra peaje al tráfico hacia el sur (Laredo, El Paso, Pharr y los demás puentes de peaje de Texas incluidos en los documentos de Pharr). Ningún puerto de Arizona ni de California publica este conteo, y los conteos incluyen camiones vacíos.
- México sigue publicando. Es común afirmar que México dejó de publicar datos de transporte de carga. La balanza comercial de mercancías mensual del INEGI, los reportes de operaciones aduaneras de la ANAM y los boletines de la SICT siguen publicándose.
Los conteos de camiones de un mes se publican unas cuatro semanas después del cierre del mes; los comunicados de TransBorder de la BTS tardan unas ocho semanas, y los datos de comercio del Censo, unas cinco. Los conteos de camiones de octubre de 2026 deberían publicarse a finales de noviembre.
Qué significa para empresas de logística, embarcadores y transportistas
Para las empresas de logística y los embarcadores, el mercado físico está estable o ligeramente a la baja este año y el crecimiento se concentra en Laredo, Ysleta y Santa Teresa, así que la planeación de capacidad y las tarifas de referencia deben armarse por cruce, no para la frontera en su conjunto. Para los transportistas, Laredo sigue ganando participación en ambos sentidos, mientras que las caídas en Eagle Pass y Brownsville están ligadas a la restricción que México impuso en septiembre a los camiones vacíos hacia el sur y podrían revertirse. El detalle por cruce está en el centro de información de cruces fronterizos, y la entrada del glosario sobre los sentidos hacia el norte y hacia el sur explica los términos de sentido que se usan aquí.
Cargado es el marketplace de transporte de carga para México y Canadá: las empresas de logística publican embarques y obtienen tarifas de mercado, los transportistas encuentran embarques transfronterizos y los embarcadores obtienen tarifas para sus rutas en cargado.com.
Fuentes
- Border Crossing Entry Data de la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU. (BTS) (API de Socrata, measure=Trucks, border=US-Mexico Border), datos hasta septiembre de 2026
- Comunicado de prensa de la BTS: North American Transborder Freight valued at $160.6 billion in August 2026, up 22.6% (21 de octubre de 2026)
- Reproducción de AJOT del comunicado TransBorder de la BTS de agosto de 2026 (se usó para leer el texto del comunicado; bts.gov bloquea las consultas automatizadas)
- Tabla Monthly Transportation Statistics de la BTS (carga TransBorder entre EE. UU. y México, todos los modos de transporte, hasta agosto de 2026)
- Comunicado de prensa de la BTS que señala que las cifras TransBorder de agosto de 2025 fueron estimadas
- Oficina del Censo de EE. UU. (Census Bureau), comercio de bienes de EE. UU. con México (c2010)
- Indicadores económicos de Laredo EDC: 2016-2026 Southbound Trucks Laredo POE (fuente: City of Laredo International Bridge System)
- Departamento de Puentes Internacionales de la Ciudad de El Paso, cruces de camiones de carga (Cargo.xlsx, hoja Cargo SB), vía PDN Uno
- Estadísticas de los puentes de la Ciudad de Pharr, comparativo mensual de cruces e ingresos (septiembre, año fiscal 2025-2026)
- Documentos de la sesión de la Junta de Puentes (Bridge Board) de la Ciudad de Pharr, diapositiva Southbound Truck Crossings Comparison, agosto de 2026 (CivicClerk fileId 9599)
- Ciudad de Eagle Pass, Monthly Traffic Report, septiembre de 2026
- Excélsior, circular de la ANAM que cierra los módulos de importación de camiones vacíos en el Puente Zaragoza (9 de septiembre de 2026)
- INEGI, Balanza comercial de mercancías de México (mensual)
- ANAM, Agencia Nacional de Aduanas de México
- SICT, Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes
- FreightWaves: Mexico lifts empty-truck restriction after 700 tractors stranded at border (17 de septiembre de 2026)
