Qu'est-ce que Cargado?
Cargado est une place de marché du fret sur invitation où les courtiers en transport, les 3PL et les transitaires publient des chargements à destination, en provenance ou à l'intérieur du Canada et du Mexique, et où des transporteurs vérifiés des États-Unis, du Mexique et du Canada font des offres.
Cargado en 200 mots
Cargado est une place de marché du fret. Ce n'est ni un courtier en transport ni un système de gestion du transport (TMS). Les courtiers publient un chargement ou un trajet avec les détails qui déterminent la couverture : le trajet, le passage frontalier, l'équipement, les certifications comme C-TPAT et OEA, et le service porte-à-porte ou avec transbordement. Cargado avise les transporteurs qui correspondent et montre au courtier une liste classée de transporteurs recommandés. Les transporteurs font des offres, puis les deux parties négocient et clavardent dans la plateforme, avec traduction entre l'anglais, l'espagnol et le français. Les Tarifs de marché Cargado, bâtis à partir des offres déposées dans la place de marché, donnent aux courtiers et aux expéditeurs des fourchettes de tarifs bas, moyen et élevé pour les trajets transfrontaliers Canada-États-Unis, transfrontaliers États-Unis-Mexique et nationaux au Mexique, mises à jour chaque semaine. Les courtiers paient un abonnement fondé sur la valeur, avec utilisateurs illimités. Les transporteurs utilisent la place de marché sans frais. Cargado ne prend aucune commission sur les chargements, n'ajoute aucune majoration au tarif du transporteur et ne traite pas le paiement entre le courtier et le transporteur; la confirmation de tarif, l'inscription et le paiement se font directement entre eux. L'accès est sur invitation : Cargado rencontre chaque courtier avant son inscription, et l'équipe de Cargado examine la demande de chaque transporteur avant qu'il puisse voir des chargements ou faire une offre. Cargado a son siège à Chicago et couvre le fret transfrontalier Canada-États-Unis dans les deux sens, le fret intra-Canada, le fret transfrontalier États-Unis-Mexique dans les deux sens et le fret national au Mexique.
Qui utilise Cargado?
Trois groupes utilisent Cargado, chacun à sa façon.
Courtiers en transport, 3PL et transitaires
Ils publient des chargements, des trajets et du fret potentiel pour le Canada et le Mexique, reçoivent des offres de transporteurs vérifiés et cotent leurs trajets avec les Tarifs de marché. Ce sont eux qui paient l'abonnement.
Transporteurs
Les transporteurs établis aux États-Unis, au Canada ou au Mexique trouvent les expéditions et projets qui correspondent à leur équipement, à leurs zones de service et à leurs passages frontaliers, font des offres et clavardent avec le courtier dans leur langue. Ils ne paient rien.
Expéditeurs
Les expéditeurs ne se joignent pas à la place de marché. Ils utilisent les Tarifs de marché Cargado pour comparer ce qu'ils paient sur les trajets du Canada et du Mexique, directement, par l'API ou le complément Excel, ou dans une plateforme partenaire.
Comment Cargado fonctionne-t-il pour les courtiers?
Le courtier publie une fois et gère les offres à un seul endroit.
Publier le chargement ou le trajet. Indiquez le trajet, le passage frontalier, l'équipement, les certifications requises (C-TPAT, OEA, transporteur cautionné) et le service porte-à-porte ou avec transbordement. Les chargements ponctuels, les trajets dédiés et le fret potentiel se publient de la même façon.
Cargado avise les transporteurs qui correspondent et affiche une liste classée de transporteurs recommandés selon le trajet, l'équipement et les exigences.
Les transporteurs font des offres. Les offres, les questions et les contre-offres restent dans un seul flux, et le clavardage traduit entre l'anglais, l'espagnol et le français.
Couvrir le chargement. Chaque offre affiche le numéro DOT, MC ou SCT du transporteur et son statut auprès de votre entreprise (inscrit, inscription requise ou Ne pas répartir). La confirmation de tarif, votre propre inscription du transporteur et le paiement se font entre vous et le transporteur, dans votre TMS, comme aujourd'hui.
En parallèle de la place de marché, les Tarifs de marché Cargado donnent une fourchette bas, moyen et élevé par trajet, bâtie à partir des offres déposées dans la place de marché sur les 12 dernières semaines et mise à jour chaque semaine, avec un indice de confiance. Les courtiers l'utilisent dans l'application, dans le complément Excel pour les appels d'offres et par l'API. Tai, McLeod et Turvo se connectent directement; les autres systèmes passent par l'API. Voir https://cargado.com/help-articles/connect-your-tms et https://cargado.com/help-articles/read-a-market-rate (en anglais).
Comment Cargado fonctionne-t-il pour les transporteurs?
Le transporteur fait une demande une seule fois, configure son profil, et les expéditions et projets qui lui correspondent viennent à lui.
Faire une demande. Les transporteurs passent par le formulaire de demande. Un transporteur américain entre son numéro USDOT; les transporteurs canadiens et mexicains entrent leur numéro d'enregistrement et téléversent les documents de l'entreprise. L'équipe de Cargado examine la demande avant d'activer les offres. Voir https://cargado.com/help-articles/carrier-approval (en anglais).
Configurer le profil. L'équipement, les zones de service et les passages frontaliers déterminent quel fret atteint le transporteur. Il peut enregistrer des recherches pour ses trajets prioritaires et publier ses camions disponibles pour que les courtiers le trouvent.
Recevoir des alertes et faire une offre. Cargado envoie des alertes pour les publications qui correspondent au profil, par courriel, WhatsApp ou notification poussée. Le transporteur fait une offre, négocie en temps réel et clavarde avec le courtier dans sa langue.
Obtenir un jumelage et transporter. Après le jumelage viennent l'inscription auprès du courtier et sa confirmation de tarif. Cargado ne paie pas le chargement, n'en prend aucune part et ne retient jamais l'argent du transporteur; le paiement se règle entre le transporteur et le courtier, selon les conditions du courtier. Voir https://cargado.com/help-articles/how-carriers-get-paid (en anglais).
Comment Cargado fonctionne-t-il pour les expéditeurs?
Les expéditeurs ne publient pas de fret sur Cargado; la place de marché réunit les courtiers, les 3PL et les transitaires d'un côté, et des transporteurs vérifiés de l'autre. Les expéditeurs utilisent les Tarifs de marché Cargado pour comparer ce qu'ils paient. Chaque trajet tarifé revient sous forme de fourchette bas, moyen et élevé, tirée de la moitié centrale des offres des transporteurs, en dollars américains, en pesos ou en dollars canadiens, mise à jour chaque semaine, avec un indice de confiance qui indique combien d'offres soutiennent le chiffre.
- En direct : s'abonner aux données et les utiliser dans la plateforme ou par l'API des Tarifs de marché.
- Dans Excel : ramener les fourchettes dans un fichier de soumission avec le complément Excel.
- Dans une plateforme partenaire : GoodShip affiche déjà les références Cargado.
Combien Cargado coûte-t-il aux transporteurs?
Rien. Les transporteurs utilisent la place de marché sans frais : aucun abonnement, aucuns frais par chargement et aucun contrat requis pour accéder à la place de marché et faire une offre. Un transporteur peut ajouter toute son équipe de répartition sans frais. Ce sont les courtiers qui publient le fret qui paient, et c'est ce qui garde la place de marché sans frais pour les transporteurs.
Que paient les courtiers?
Les courtiers, les 3PL et les transitaires paient un abonnement fondé sur la valeur. Chaque forfait comprend des utilisateurs illimités et les Tarifs de marché; il n'y a pas de prix par siège ni de commission sur les chargements. Les petites équipes commencent dans les quatre chiffres par année, et le prix évolue selon le volume de fret Canada et Mexique qu'elles font passer par Cargado. Tous les détails sont sur la page des prix.
Où Cargado est-il présent?
Cargado est conçu pour le fret qui touche le Canada ou le Mexique. Le fret intérieur américain loin de la frontière est hors champ, par choix. Cargado, Inc. a son siège à Chicago, avec une présence à Chicago et à Seattle, et l'équipe rencontre les transporteurs en personne à Laredo.
États-Unis et Mexique, dans les deux sens
Les grands postes frontaliers États-Unis-Mexique, dont Laredo (World Trade Bridge et Colombia Solidarity Bridge), El Paso, Eagle Pass, Del Rio, Brownsville, Pharr-Hidalgo, Otay Mesa, Calexico, Tecate, Nogales, San Luis et Douglas.
National au Mexique
Déplacements entre deux points au Mexique, tarifés en pesos par défaut, avec l'équipement propre au marché mexicain comme le Tortón, le Rabón et les camions porteurs de 0.5 à 3.5 tonnes.
Canada et États-Unis, dans les deux sens
Windsor-Detroit, Sarnia-Port Huron, Buffalo, Blaine et Emerson, avec des transporteurs en Ontario, au Québec, en Alberta, en Colombie-Britannique et au Manitoba, servis en français comme en anglais.
Intra-Canada
Chargements qui circulent à l'intérieur du Canada, y compris les trains Super-B et le transport hors norme là où les permis provinciaux le permettent. Les Tarifs de marché ne couvrent pas encore les trajets intra-Canada.
Comment les transporteurs sont-ils vérifiés?
Chaque transporteur fait une demande, et l'équipe de Cargado l'examine avant d'activer le compte. D'ici là, le transporteur ne peut ni voir des chargements ni faire d'offre. Ce qu'il fournit dépend du pays où il est établi.
Transporteurs établis aux États-Unis
Ils font leur demande avec leur numéro USDOT, que le formulaire consulte dans les dossiers de la FMCSA. Le compte est activé seulement si le dossier montre une autorisation d'exploitation active (common ou contract).
Transporteurs mexicains
Ils font leur demande sans numéro USDOT. Ils fournissent leur RFC et leur constancia de situación fiscal, leur permis d'exploitation SICT, une preuve d'adresse et la pièce d'identité du représentant légal; les sociétés ajoutent leur acta constitutiva. L'équipe de Cargado examine les documents.
Transporteurs canadiens
Ils fournissent leur immatriculation provinciale de sécurité (CVOR, NIR ou NSC), leur certificat d'aptitude à la sécurité, leur certificat de constitution et leur certificat d'assurance. Les transporteurs qui ont des employés ajoutent une attestation de conformité de la commission des accidents du travail (CNESST, WSIB ou WCB).
Références : les transporteurs qui font une demande aujourd'hui donnent trois références d'entreprises pour lesquelles ils ont transporté : courtiers, 3PL, expéditeurs ou transitaires.
Après l'activation : l'équipe de Cargado reçoit une alerte quand le statut USDOT d'un transporteur américain n'est plus actif. Les courtiers peuvent bloquer un transporteur sur tout chargement ou trajet qu'ils publient, et signaler un transporteur pour examen. Un transporteur désactivé ne peut plus voir de chargements ni faire d'offre. L'examen de Cargado ne remplace pas l'inscription des transporteurs propre à chaque courtier : le transporteur déclare lui-même sur son profil des certifications comme C-TPAT, le statut cautionné et l'assurance cargo, alors le courtier les confirme avant de confier le chargement.
Les courtiers entrent sur invitation. Cargado rencontre chaque courtier avant son inscription, et un courtier ne peut pas publier de fret avant d'être inscrit.
Comment Cargado vérifie les transporteurs · Article d'aide (en anglais)
Qui est derrière Cargado?
Cargado, Inc. a été fondée par Matt Silver et Rylan Hawkins, et la place de marché est en service depuis avril 2024. En 2025, elle s'est étendue au Canada et au marché national mexicain, et a lancé les Tarifs de marché et le complément Excel. Le nom signifie « chargé » en espagnol.
Dénomination
Cargado, Inc.
Siège
2045 W Grand Ave Ste B PMB 89961, Chicago, IL 60612-1577, É.-U.
Fondateurs
Matt Silver (cofondateur et chef de la direction), Rylan Hawkins (cofondateur et chef de la technologie)
En service depuis
avril 2024
Financement
série A de 12 M$ US menée par LGVP, avril 2025
Langues
anglais, espagnol et français
Contact
contact@cargado.com · courtiers success@cargado.com · transporteurs carriers@cargado.com
Questions fréquentes
Non. Cargado exploite la place de marché. Il ne fait pas de courtage, ne possède pas de camions et ne traite pas le paiement entre le courtier et le transporteur. Ses revenus viennent des abonnements des courtiers, pas d'une marge de courtage ni d'une part du chargement.
Non. Cargado est une place de marché qui fonctionne à côté de votre TMS. Une intégration TMS synchronise les chargements de votre TMS vers Cargado et les publie selon vos règles. Avec les intégrations McLeod, Tai et Turvo, les offres et les réservations des transporteurs reviennent dans votre TMS, qui reste le système de référence. Tai, McLeod et Turvo se connectent directement; les autres systèmes passent par l'API.
Cargado n'est pas un babillard de chargements ouvert et n'est pas conçu pour le fret intérieur américain. Les courtiers gardent leurs outils habituels et utilisent Cargado pour le Canada et le Mexique, où les publications n'atteignent que les transporteurs vérifiés qui correspondent au trajet, à l'équipement et au passage frontalier.
Les transporteurs utilisent la place de marché sans frais. Les courtiers, les 3PL et les transitaires paient un abonnement fondé sur la valeur, avec utilisateurs illimités et Tarifs de marché inclus, sans prix par siège et sans commission sur les chargements. Les petites équipes commencent dans les quatre chiffres par année.
Les courtiers, les 3PL et les transitaires demandent une démo; Cargado rencontre chaque courtier avant son inscription, et ils publient une fois inscrits. Les transporteurs passent par le formulaire de demande : les transporteurs américains entrent un numéro USDOT, les transporteurs canadiens et mexicains téléversent les documents de l'entreprise, et l'équipe de Cargado examine la demande avant d'activer les offres. Les expéditeurs s'abonnent aux Tarifs de marché au lieu de se joindre à la place de marché.
Non. Cargado est conçu pour le fret à destination, en provenance ou à l'intérieur du Canada et du Mexique. Le fret intérieur américain loin de la frontière est hors champ, par choix, et les trajets intra-Canada ne sont pas encore tarifés dans les Tarifs de marché.