Cómo enviar productos frescos de México a EE. UU. en refrigerado

Forma parte de nuestra guía sobre embarques de productos frescos entre México y EE. UU.

La mayoría de los productos frescos mexicanos cruza a Texas en refrigerado. En Cargado se dirigen principalmente a las zonas de McAllen y Laredo; Nogales es el punto de cruce de temporada. La preinspección específica por cultivo, la inspección del Servicio de Comercialización Agrícola (AMS) del Departamento de Agricultura de EE. UU. (USDA) a los productos incluidos en la lista, el aviso previo a la Administración de Alimentos y Medicamentos de EE. UU. (FDA) y una especificación de temperatura por escrito agregan tiempo al viaje. Las ofertas por embarques refrigerados con dirección norte suben 23% frente a hace un año y se mantienen sin cambio frente al mes anterior.

De dónde salen los productos frescos de México y por dónde cruzan

En Cargado, los productos frescos salen del centro-occidente de México. Morelia está en Michoacán, Guadalajara en Jalisco y Tepic en Nayarit, la zona que produce la mayor parte de los aguacates y las berries que van a EE. UU. El 80% se mueve en refrigerado.

En Cargado, los productos frescos con dirección norte van principalmente a la zona de McAllen, con cerca de una cuarta parte de los destinos; luego a la zona de Laredo, con cerca de una quinta parte, y después a Nogales y el sur de California.

Los datos públicos por estado de entrada coinciden. En 2025, el 57% del volumen de frutas y hortalizas de México en camiones refrigerados entró por Texas, 25% por Arizona, 16% por California y 2% por Nuevo México.

La distribución de los cultivos explica los orígenes. Michoacán y Jalisco son los únicos dos estados autorizados para exportar aguacate a EE. UU. y producen el 85% de la cosecha, y esos mismos dos estados encabezan la producción de fresa, frambuesa y arándano de México. El jitomate viene de más al norte, principalmente de Sinaloa.

En Cargado, los productos frescos con dirección sur salen del noroeste del Pacífico y del Valle Central de California. Los congelados, lácteos y cárnicos, los otros embarques refrigerados que van al sur, tienen su propio artículo, con link abajo.

Fuente: publicaciones de Cargado, familia de productos frescos, del 10 de octubre de 2025 al 9 de octubre de 2026 (participación por destino y distribución por equipo). USDA AMS Quarterly Refrigerated Truck Volumes by Origin, 2025, frutas y hortalizas de México, participación por estado de entrada a EE. UU. calculada a partir del conjunto de datos. Reportes USDA FAS GAIN MX2026-0019 (aguacate), MX2026-0015 (berries), MX2026-0028 (jitomate). Consultado el 10 de octubre de 2026.

La temporada define el mercado

Los productos frescos son la única familia de embarques en la que el calendario importa más que la ruta. En 2025, el primer y el segundo trimestre concentraron cada uno el 29% del volumen de productos frescos de México en refrigerado, el tercer trimestre el 19% y el cuarto el 22%.

Los meses de mayor volumen van de finales de otoño a finales de primavera, aproximadamente de noviembre a abril para las hortalizas de invierno, y las berries alcanzan su mayor volumen de noviembre a junio.

De 2023 a 2025, la fresa movió el 53% de su volumen anual en el primer trimestre. El aguacate es la excepción que mantiene activas todo el año las rutas de Michoacán: 30%, 24%, 19% y 28% por trimestre.

En los cruces, el efecto es distinto. En un índice donde 100 equivale al mes promedio de cada puerto en 2025, los cruces de camiones en Nogales alcanzaron su máximo de 133 en mayo y cayeron a 68 en agosto. Laredo se mantuvo entre 89 y 108 todo el año e Hidalgo entre 84 y 113.

Nogales es un punto de cruce de temporada; por los puentes de Texas cruza carga mixta todo el año, así que la temporada de productos frescos se nota ahí como un cambio en las tarifas de refrigerado y no en el número de camiones.

Fuente: USDA AMS Quarterly Refrigerated Truck Volumes by Origin, México, 2023 a 2025, participación trimestral calculada a partir del conjunto de datos. BTS Border Crossing Entry Data, camiones (toda la carga, no solo refrigerados), mensual 2025, índice calculado a partir del conjunto de datos. USDA FAS GAIN MX2026-0015 (ventanas de berries). Consultado el 10 de octubre de 2026.

Qué agrega costo y tiempo entre el campo y el andén

La mayoría son pasos de cumplimiento y no conceptos en la factura del transportista. Aun así, determinan con cuánta anticipación hay que reservar un camión, cuánto tiempo espera en el puente y quién tiene el registro cuando un embarque llega con la temperatura elevada.

La autorización es por cultivo. Una fruta u hortaliza solo entra si el Servicio de Inspección de Sanidad Animal y Vegetal (APHIS) determinó que su riesgo de plagas puede mitigarse y si está en la lista autorizada; las medidas de mitigación van desde tratamientos hasta campos y empacadoras registrados. Agregar un producto nuevo a la lista de empaque es un proyecto de cumplimiento antes de convertirse en embarque.

El aguacate se preinspecciona en México. Bajo el enfoque de sistemas para el aguacate Hass, SENASICA certifica las huertas y los inspectores de APHIS revisan la fruta en las empacadoras de Michoacán y Jalisco antes de que salga; el corte de fruta que antes se hacía en la frontera se eliminó en 2016.

La desventaja es que todo depende de un solo punto. Cuando los inspectores de EE. UU. suspenden labores en Michoacán, las exportaciones se detienen con camiones ya cargados, como ocurrió en agosto de 2026 (detalles con fechas en el recuadro de abajo). Acuerda de antemano con cada transportista qué pasa con un remolque cargado durante una suspensión.

Inspección del AMS antes de la liberación. Los productos cubiertos por las regulaciones de importación de la Sección 8e, que incluyen jitomate, cebolla, aguacate y uva de mesa, deben ser inspeccionados por el AMS antes de que la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) otorgue la liberación final. La gestiona el importador registrado, no CBP; el AMS tiene una oficina de campo en Nogales y una oficina de inspección cooperativa en Pharr.

Aviso previo a la FDA. El aviso previo debe confirmarse por lo menos dos horas antes de que el camión llegue por carretera. Un aviso inadecuado puede significar el rechazo y una retención en el puerto. El plazo le corresponde a quien presenta la documentación de entrada.

Una especificación de temperatura por escrito, incluido el preenfriamiento. Para los alimentos que requieren control de temperatura por inocuidad, la regla de transporte sanitario de la FSMA establece que la parte que organiza el transporte (la regla llama a este rol "shipper", y puede ser la empresa que elaboró el alimento o una empresa de logística) le indique por escrito al transportista la temperatura de operación, incluida cualquier fase de preenfriamiento, salvo que esté cubierta en procedimientos por escrito.

Quien carga debe confirmar que el remolque esté preenfriado, si es necesario, antes de cargar.

Cuando un acuerdo por escrito hace responsable al transportista, este debe poder demostrar que se mantuvo la temperatura si se le solicita.

Hasta octubre de 2026, 21 CFR 1.908 no establece una obligación independiente de llevar un registro de temperatura. Si un embarque pudo haber sufrido una falla de temperatura significativa, no puede venderse hasta que una persona calificada determine que no es inseguro. Por eso, especifica en el acuerdo de transporte refrigerado el punto de ajuste, el preenfriamiento y el funcionamiento continuo.

La unidad de refrigeración consume combustible mientras el camión espera. Una unidad de refrigeración diésel convencional para remolque consume alrededor de 0.8 galones por hora. Con los precios del diésel que aparecen en el recuadro de abajo, cada hora en una cola o detenido por una inspección se incluye en el precio de la siguiente oferta.

Fuente, en el orden de los puntos anteriores: 7 CFR 319.56-4; 7 CFR 319.56-30 (aguacate Hass de México); USDA FAS GAIN MX2026-0019 (informe anual de aguacate); Federal Register 2016-12586 (programa de importación de aguacate Hass mexicano); alertas de seguridad de la Embajada de EE. UU. en México del 5, 7 y 13 de agosto de 2026; página de oficinas de inspección en campo del USDA AMS; 7 CFR partes 944 y 980; CBP Customs Directive 3250-007B (2001); 21 CFR 1.279 y 1.283; 21 CFR parte 1, subparte O; CARB TRU Technical Assessment Report (2020). Consultado el 10 de octubre de 2026.

Hasta octubre de 2026

Todo lo que aparece en este recuadro pierde vigencia. Actualízalo cada mes, junto con las líneas fechadas del resto de la página.

• La trazabilidad de FSMA 204 todavía no es exigible. La Administración de Alimentos y Medicamentos de EE. UU. (FDA) propuso (7 de agosto de 2025) mover la fecha de cumplimiento del 20 de enero de 2026 al 20 de julio de 2028, y el Congreso le ordenó a la FDA no hacerla cumplir antes de esa fecha. Al 10 de octubre de 2026 no se había publicado una regla final que fijara la nueva fecha. El 9 de octubre de 2026 la FDA propuso un alivio en la aplicación para minoristas y restaurantes medianos (no para productores, empacadores ni transportistas) y fijó para el 6 de noviembre de 2026 una reunión pública sobre trazabilidad a nivel de lote. Ninguna de las dos cambia la fecha de cumplimiento.
• Productos frescos en la Food Traceability List. Melones frescos (incluida la sandía), tomate, chiles, pepino, hierbas, verduras de hoja, germinados, frutas tropicales de árbol como mango y papaya, y frutas y verduras frescas cortadas. El aguacate y el limón no están en la lista.
• Antidumping sobre tomate y fresa. El tomate paga un depósito en efectivo de 17.09% para la mayoría de los exportadores (la tarifa para todos los demás exportadores de la orden A-201-820; algunos exportadores nombrados tienen sus propias tarifas) desde que terminó el acuerdo de suspensión el 14 de julio de 2025. La Comisión de Comercio Internacional de EE. UU. (USITC) votó el 30 de junio de 2026 que no hay cambio de circunstancias que justifique revocar la orden, y el Departamento de Comercio de EE. UU. abrió la primera revisión administrativa el 4 de septiembre de 2026. La fresa fresca de invierno está bajo una investigación pendiente (A-201-869): la tarifa preliminar para todos los demás exportadores de 4.83% fijada por el Departamento de Comercio (21 de agosto de 2026) se cobra como depósito en efectivo mientras avanza el caso, su determinación final está prevista para alrededor del 3 de enero de 2027 según el calendario legal, y la audiencia de la USITC está programada para el 6 de enero de 2027. El Departamento de Agricultura de EE. UU. (USDA) pronostica que la producción y las exportaciones de tomate de México en 2026 caerán 9% cada una.
• Michoacán. El gobierno de EE. UU. suspendió sus actividades en el estado el 5 de agosto de 2026 tras una amenaza contra intereses estadounidenses; Associated Press reportó que con ello se detuvieron las inspecciones de aguacate. Las actividades se reanudaron en parte el 8 de agosto de 2026 y por completo el 13 de agosto de 2026. La alerta de viaje de nivel 4 no ha cambiado. Los estados aprobados para aguacate siguen siendo Michoacán y Jalisco, según el plan de trabajo operativo del Servicio de Inspección de Sanidad Animal y Vegetal de EE. UU. (APHIS).
• Ley de exportación de México. Una reforma vigente desde el 1 de mayo de 2026 permite a México restringir exportaciones para evitar la deforestación de terrenos forestales sin autorización y por motivos laborales y de seguridad social (Ley de Comercio Exterior Art. 15 IV y VI). Por sí sola no establece ninguna restricción; cualquier medida tendría que llegar mediante un instrumento aparte.
• Volumen de cruces. De enero a agosto de 2026 frente a los mismos meses de 2025, todos los camiones: Laredo +1.1%, Hidalgo -1.0%, Nogales -2.2%.
• Tarifas de refrigerado para productos frescos en el segundo trimestre de 2026 (USDA AMS, recorridos de 501 a 1,500 millas): en los cruces de Arizona, 38% más que un año antes; en los cruces de Texas, 55% más. El diésel subió 52% en los cruces de Arizona y 55% en los de Texas. Disponibilidad de camiones: ligera escasez en promedio en el sur de Texas, Calexico y San Luis, y disponibilidad adecuada para junio; en Nogales, adecuada, con ligera escasez en mayo. Los embarques de frutas y verduras en refrigerado desde México sumaron 3.21 millones de toneladas métricas, 1% menos que un año antes; el tomate, el producto principal, bajó 12%.
• Sección 301. Desde el 24 de julio de 2026, las mercancías de México pagan un 10% adicional, salvo que se importen libres de arancel bajo el T-MEC (USMCA). Tomate, aguacate, mango, limón, papaya y algunas berries están en la lista de exención de la U.S. note 52(b); pepino, chile, espárrago, cebolla y uva no lo están, y no se encontró ninguna fracción de melón en ella. El 10% está impugnado ante el Tribunal de Comercio Internacional de EE. UU. (CIT), que escuchó argumentos el 30 de septiembre de 2026 y no había resuelto al 11 de octubre de 2026. Se sigue cobrando.
• T-MEC. EE. UU. no aceptó renovarlo en la revisión conjunta del 1 de julio de 2026; el tratado sigue vigente y pasa a revisiones anuales, y los comentarios para la revisión de 2027 deben entregarse a más tardar el 12 de enero de 2027.

Fuente: páginas Food Traceability Rule y Food Traceability List de la FDA; Federal Register 2022-24417 (87 FR 70910, regla vigente desde el 20 de enero de 2023), 2025-14967 (7 de agosto de 2025), 2026-20720 y 2026-20721 (9 de octubre de 2026); Federal Register 2025-13453, 2026-14884 y 2026-18185 (4 de septiembre de 2026); comunicado de prensa de la USITC del 30 de junio de 2026; determinación preliminar del Departamento de Comercio, fresa fresca de invierno de México, A-201-869, 91 FR 54297 (21 de agosto de 2026), y calendario de la USITC, 91 FR 57652; Ley de Comercio Exterior Art. 15 IV y VI (reforma DOF 1 de mayo de 2026); Federal Register 91 FR 47318; HTSUS Rev. 21 capítulo 99, U.S. note 52(b), texto consultado el 11 de octubre de 2026; In re Section 301 Forced Labor Cases, Consol. Ct. No. 26-03555 (CIT; expediente revisado el 11 de octubre de 2026); 91 FR 63379; USDA FAS GAIN MX2026-0028 y MX2026-0019; alertas de seguridad de la Embajada de EE. UU. en México del 5, 7 y 13 de agosto de 2026; AP, 6 de agosto de 2026; BTS Border Crossing Entry Data hasta agosto de 2026; USDA AMS Mexico Transport Cost Indicator Report, segundo trimestre de 2026; declaración de la Oficina del Representante Comercial de EE. UU. (USTR) del 1 de julio de 2026. Consultado el 10 y el 11 de octubre de 2026.

Información general al 11 de octubre de 2026; no constituye asesoría legal, fiscal ni aduanal. Confirma la clasificación arancelaria y los aranceles con un agente aduanal con licencia.

Cómo se movieron las ofertas de refrigerado a lo largo del año de productos frescos

Las ofertas de refrigerado con dirección norte desde México subieron 23% en septiembre de 2026 frente a septiembre de 2025, y se mantuvieron estables frente a agosto. Las de refrigerado con dirección sur desde todos los orígenes de EE. UU. hacia México subieron 27% frente al mismo mes del año anterior y 6.7% frente al mes previo.

Son cifras a nivel de mercado: la mediana de las ofertas de transportistas en todos los embarques refrigerados que salen de México hacia EE. UU., no solo de productos frescos. Agrupamos todos los orígenes porque, en un mes, las ofertas de refrigerado desde un solo mercado son demasiado escasas para publicar una cifra defendible; mostramos ese vacío en lugar de llenarlo con una cifra modelada.

Fuente: mediana de la oferta de transportistas por milla, refrigerado, viajes de más de 500 millas, dólares estadounidenses, septiembre de 2026 frente a agosto de 2026 y septiembre de 2025. Dirección norte: todos los orígenes en México hacia EE. UU. Dirección sur: todos los orígenes en EE. UU. hacia México. Datos de ofertas de transportistas de Cargado.

La serie pública apunta en la misma dirección. El reporte del USDA del segundo trimestre de 2026 registró que las tarifas de refrigerado para productos frescos en recorridos de 501 a 1,500 millas subieron 38% anual en los cruces de Arizona y 55% en los cruces de Texas, con el diésel al alza en 52% y 55%. Parte del aumento de este año se debe al combustible; la unidad de refrigeración también lo consume.

La temporada se refleja en el precio. En la serie trimestral del USDA para los cruces de Texas, el primer trimestre fue el más caro del año en 2023, 2024 y 2025, y el tercer trimestre fue el más barato en 2024 y 2025.

En 2026 el patrón se rompió en sentido contrario: el segundo trimestre quedó por encima del primero en ambas fronteras, el mismo mercado al alza que refleja el +23% de Cargado.

Dirección y distancia del recorrido. Rumbo norte y rumbo sur son mercados distintos, y un recorrido corto de Michoacán al Rio Grande Valley no es comparable por milla con un recorrido largo al sur de California; compara una ruta con rutas de distancia similar o con su propio historial. El artículo sobre autopartes analiza ambos casos.

Qué revisar en tus propias rutas de productos frescos

1. Cotiza por temporada, no por año. Las rutas que cruzan por Texas han tenido un pico en el primer trimestre y un punto bajo en el tercer trimestre en la mayoría de los años recientes; una sola tarifa anual paga de más en verano y de menos en invierno.
2. Cotiza cada dirección por separado. Un refrigerado que regresa al sur se cotiza en su propio mercado.
3. Compara rutas de distancia y cruce similares. Una ruta Morelia–McAllen y una ruta Guadalajara–Los Ángeles no son comparables por milla.
4. Pon por escrito la especificación de temperatura en cada embarque que ofrezcas: temperatura de consigna, preenfriado, operación continua o por ciclos, y quién lleva el registro.
5. Define quién presenta el aviso previo y quién programa la inspección del AMS, y antes de qué hora, para cada producto sujeto a estos requisitos que cruce por Pharr o Nogales.
6. Identifica cuáles de tus productos están en la Food Traceability List y dónde se asignaría un código de lote en el empaque inicial; el cumplimiento se propone para el 20 de julio de 2028, y los eventos de envío y recepción ocurren en tus embarques.
7. Verifica que tu base de combustible cubra la unidad de refrigeración y ambos lados de la frontera. Las tarifas de Cargado son ofertas de transportistas con todo incluido, combustible incluido; consulta Cómo leer un recargo por combustible en México.

Monitoreo mensual de rutas

Mediana de las ofertas de transportistas, septiembre de 2026. Actualizamos esta sección cada mes.

Fuente: datos de ofertas de transportistas de Cargado.

Conoce el mercado en tus rutas de productos frescos a lo largo de la temporada

Envíanos las rutas de productos frescos desde México que estás cotizando, con los meses en que operan, y te mostraremos dónde se ubican las ofertas de los transportistas a lo largo de la temporada y te diremos con claridad dónde nuestros datos son escasos o no existen.

Habla con nosotros → /contact?ref=industry-fresh-produce-mexico-us-reefer

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