La historia
Hoy solo está abierto un nuevo proyecto de capacidad para el cruce de camiones entre EE. UU. y México: el segundo cuerpo del puente Pharr-Reynosa, que duplicó la capacidad comercial de ese puente en el otoño de 2026. Los siguientes con fechas públicas son la ampliación del World Trade Bridge de Laredo (construcción de enero de 2027 a mediados de 2028, según la Ciudad de Laredo), el nuevo puerto comercial de Douglas, Arizona (construcción hasta el otoño de 2028, según la Administración de Servicios Generales de EE. UU. (GSA)), Otay Mesa East, cerca de San Diego (finales de 2028 para automóviles, y camiones en fases posteriores, según la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG)) y dos puentes exclusivos para carga en Colombia, Nuevo León (de 2028 a 2030, según la fuente). La vía guiada elevada para carga de Green Corridors, cerca de Laredo, ya tiene permiso, pero no se espera antes de 2031. Todo lo demás en la lista de México es una propuesta sin fecha pública. Última actualización: 27 de octubre de 2026.
¿Qué anunció México en octubre de 2026?
El 14 de octubre de 2026, el canciller de México, Roberto Velasco, dijo ante el Senado que México impulsa ocho nuevos proyectos de cruce con Estados Unidos: Mesa de Otay II-Otay Mesa East, Agua Prieta II-Douglas II, Anapra-Sunland Park, Acuña-Del Río II, Puerto Verde, Green Corridors (un cruce elevado para carga entre Nuevo León y Texas), Nuevo Laredo IV-Laredo V y Flor de Mayo. Dijo que casi el 85% del comercio bilateral pasa por 56 puentes y cruces, y que el plan también incluye horarios de operación más amplios, inspecciones conjuntas de mercancía, escáneres no intrusivos y desviar los camiones pesados para que rodeen las ciudades fronterizas. Dijo que la ampliación Reynosa-Pharr tendrá una inauguración binacional en noviembre (El Informador, 14 de octubre de 2026).
A continuación, la situación de cada uno según su dependencia operadora, al 27 de octubre de 2026.
¿Qué proyectos tienen fechas reales?
| Proyecto | Ciudades del cruce | Estado | ¿Camiones? | Fecha prevista | Fuente (fecha) |
|---|---|---|---|---|---|
| Segundo cuerpo del puente Pharr-Reynosa | Pharr, TX - Reynosa, Tamaulipas | Abierto; la ciudad planeó operaciones de camiones por fases a partir de mediados de septiembre, y se informó que la segunda estructura abrió el 8 de octubre de 2026 | Sí, cuatro nuevas vías comerciales | Corte de listón previsto para el 12 de noviembre de 2026 (al 3 de septiembre) | Texas Border Business (3 de septiembre de 2026); RGV Business Journal (8 de octubre de 2026) |
| Ampliación del World Trade Bridge | Laredo, TX - Nuevo Laredo, Tamaulipas | Borrador de evaluación ambiental publicado en marzo de 2026; en diseño | Sí, puente exclusivamente comercial | Construcción de enero de 2027 a finales de junio de 2028 | Aviso del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) (18 de marzo de 2026); Ciudad de Laredo vía KGNS (4 de septiembre de 2025) |
| Puerto terrestre de entrada comercial de Douglas | Douglas, AZ - Agua Prieta, Sonora | En construcción desde agosto de 2025 | Sí, puerto comercial dedicado | Construcción hasta el otoño de 2028 | GSA (5 de septiembre de 2025) |
| Otay Mesa East (Otay II) | San Diego, CA - Tijuana, Baja California | En construcción; orden de inicio en noviembre de 2025 | En fases posteriores; la primera fase es para vehículos de pasajeros en dirección norte | Finales de 2028, sujeto a la tecnología compartida de peaje dinámico | SANDAG vía Uniradio Informa (25 de septiembre de 2026); Border Report (noviembre de 2025) |
| Dos puentes exclusivos para carga en Colombia | Colombia, Nuevo León - Laredo, TX | Permiso presidencial en junio de 2025; anunciados el 28 de agosto de 2026 | Sí, solo carga | Construcción a partir de mayo de 2027; conclusión en 2028 (Mexico News Daily), 2029 (Nuevo León) o finales de 2030 (calendario de 2025 de la Ciudad de Laredo) | HCN Times (8 de septiembre de 2026); Mexico News Daily (31 de agosto de 2026); KGNS (4 de septiembre de 2025) |
| Vía guiada elevada de Green Corridors | Cerca de Laredo, TX, río abajo del puente Colombia - zona de Monterrey | Permiso presidencial el 9 de junio de 2025; prototipos y una pista de prueba de dos millas | Sí, lanzaderas automatizadas de carga | No antes de 2031 | Permiso de la Casa Blanca (9 de junio de 2025); Transport Topics (21 de noviembre de 2025); Mexico News Daily (31 de agosto de 2026) |
| Puente Laredo 4/5 | Laredo, TX - Nuevo Laredo IV | Permiso presidencial otorgado el 3 de octubre de 2024 a Southwebb Bridge Company LLC | El permiso cubre un cruce vehicular y peatonal; no se indica si habrá camiones | Sin fecha pública | Federal Register (8 de octubre de 2024) |
| Puerto Verde (Nava) | Maverick County, TX - Nava/Piedras Negras, Coahuila | Permiso presidencial otorgado a Maverick County (2024) para un cruce vehicular, peatonal y ferroviario | No se ha indicado públicamente | Sin fecha pública de apertura | Mexico Industry (4 de junio de 2024) |
| Flor de Mayo | Brownsville, TX - Matamoros, Tamaulipas | Permiso presidencial otorgado en junio de 2024 a Cameron County | No; puente de cuatro vías para pasajeros y peatones | Sin fecha pública | Comunicado del representante Vicente Gonzalez; Cameron County RMA (junio de 2024) |
| Anapra-Sunland Park | Sunland Park, NM - Anapra, Chihuahua | Propuesto; el alcalde ha dicho que la ciudad actualizará su estudio ambiental y volverá a presentar su solicitud de permiso presidencial | No se indica en el reporte citado | Sin fecha pública | Border Report (alrededor de octubre de 2025) |
| Acuña II-Del Río II | Del Rio, TX - Ciudad Acuña, Coahuila | Propuesto; en etapa de estudio de ruta | Busca sacar los camiones del puente del centro | Sin fecha pública | Medios locales (Prism News, Vanguardia) |
Fuente: análisis de Cargado de las fuentes de dependencias y de prensa indicadas en cada renglón.
Pharr-Reynosa ya está abierto
El segundo puente de Pharr agrega cuatro líneas comerciales y, según el RGV Business Journal (8 de octubre de 2026), "duplicó su capacidad con la apertura de una segunda estructura", lo que la ciudad describe como un aumento de 100% en la capacidad del puente. Luis Bazan, responsable del puente, dijo a Texas Border Business el 3 de septiembre que los camiones empezarían a usar el nuevo puente a mediados de septiembre, al principio con dos líneas para camiones con destino a México, con el cruce ampliado en pleno uso unas seis semanas después y una ceremonia de inauguración el 12 de noviembre. Confirma la fecha del 12 de noviembre con la Ciudad de Pharr antes de hacer planes con base en ella. Los detalles del cruce están en la página de Pharr-Reynosa.
Laredo no tendrá nueva capacidad de puentes antes de mediados de 2028
El proyecto del World Trade Bridge amplía el puente existente con dos líneas en dirección sur y agrega un nuevo puente de ocho líneas en dirección norte, de unos 1,479 pies de largo, según el aviso del borrador de evaluación ambiental del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) (publicado el 18 de marzo de 2026; el periodo de comentarios cerró el 21 de abril de 2026). La dirección de puentes de la Ciudad de Laredo presentó un calendario de construcción de enero de 2027 a finales de junio de 2028 en la sesión del cabildo del 2 de septiembre de 2025 (KGNS). Hasta entonces, las opciones en Laredo son el World Trade Bridge y el Colombia Solidarity Bridge.
En Colombia, el gobernador de Nuevo León, Samuel García, anunció el 28 de agosto de 2026 dos puentes "dedicados exclusivamente al transporte comercial de carga", con un costo estimado de 200 millones de dólares repartido entre Texas y Nuevo León; se espera que la construcción comience en mayo de 2027 y termine en 2029 (HCN Times). Mexico News Daily reportó el mismo proyecto con conclusión en 2028. El calendario de la propia Ciudad de Laredo para la ampliación de Colombia, de septiembre de 2025, era más tardío: diseño de abril de 2027 a julio de 2028, construcción a partir de mayo de 2029 y conclusión a finales de 2030. El permiso presidencial de EE. UU. para la ampliación de Colombia se firmó en junio de 2025. Por lo tanto, las fechas de conclusión publicadas van de 2028 a finales de 2030 según la fuente; mantente atento a un calendario binacional conciliado.
El puente Laredo 4/5 (Nuevo Laredo IV del lado mexicano) cuenta con un permiso presidencial del 3 de octubre de 2024, otorgado a Southwebb Bridge Company LLC (Federal Register, 8 de octubre de 2024). No se ha publicado un calendario de construcción.
Green Corridors es un proyecto de otro tipo: una vía elevada para vehículos automatizados de carga entre terminales interiores cerca de Monterrey y al norte de Laredo, autorizada por la Casa Blanca el 9 de junio de 2025, "justo aguas abajo del Laredo-Colombia Solidarity International Bridge". En noviembre de 2025, Mitch Carlson, CEO de la empresa, dijo a Transport Topics que la empresa estaba construyendo prototipos y una pista de prueba de dos millas prevista para agosto o septiembre de 2026, con un costo que calculó en unos 10 mil millones de dólares. Mexico News Daily reportó en agosto de 2026 que no se espera el sistema antes de 2031.
Otay Mesa East, en San Diego, abrirá primero para autos
La Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG) recibió la orden de inicio de obra en noviembre de 2025, y su dirección ejecutiva estimó que los trabajos tomarían unos tres años (Border Report, 13 de noviembre de 2025). En septiembre de 2026, SANDAG dijo a Uniradio Informa que las operaciones deberían comenzar a finales de 2028 ("Finales del 28"), siempre que ambos países aprueben la tecnología binacional de peaje dinámico, y que la primera fase abarca vehículos ligeros particulares en dirección norte; las líneas comerciales se agregarán en fases posteriores. Los camiones deben seguir planeando sus cruces por Otay Mesa y Tecate al menos hasta 2028.
Douglas, Arizona, tendrá un puerto comercial exclusivo en 2028
La Administración de Servicios Generales de EE. UU. (GSA) inició obras el 5 de septiembre de 2025 en un puerto terrestre de entrada comercial de 328 millones de dólares, en un terreno de 80 acres a 4.5 millas al oeste del cruce Raul Hector Castro, en el centro de Douglas. La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) trasladará ahí las inspecciones comerciales. La GSA prevé que las obras continúen hasta el otoño de 2028.
Los demás son propuestas
Puerto Verde cuenta con un permiso presidencial otorgado al condado de Maverick para un cruce vehicular, peatonal y ferroviario entre la zona de Eagle Pass y Nava, Coahuila, a unos 35 kilómetros del cruce Piedras Negras-Eagle Pass (Mexico Industry, junio de 2024); no se ha publicado una fecha de apertura. Flor de Mayo es un puente de cuatro líneas para pasajeros y peatones entre el norte de Brownsville y Matamoros, autorizado en junio de 2024; no es un cruce para camiones. Sunland Park no tiene permiso de EE. UU.; la alcaldía ha dicho que la ciudad actualizará su estudio ambiental y volverá a presentar su solicitud (Border Report). Acuña II-Del Río II está en la etapa de estudio de ruta.
Qué significa para empresas de logística y embarcadores
- Valle del Río Bravo: Pharr ya tiene más líneas, a tiempo para la temporada de frutas y verduras. Más capacidad no significa más volumen: el conteo de camiones en dirección sur del propio Pharr bajó 13.1% en septiembre de 2026.
- Laredo: cuenta con los dos puentes actuales hasta mediados de 2028 y después con el World Trade Bridge ampliado. Se reporta que los puentes exclusivos para carga de Colombia se terminarán entre 2028 y finales de 2030, según la fuente.
- San Diego y Arizona: Otay Mesa East y el puerto comercial de Douglas son proyectos de 2028; ninguno aumenta la capacidad para camiones en 2027.
- También en camino: las medidas menos estructurales del plan de México (horarios más amplios, inspecciones conjuntas, escáneres, libramientos para camiones) pueden cambiar los tiempos de cruce antes de que abra cualquier puente nuevo.
Cargado es el marketplace de embarques de México y Canadá: las empresas de logística publican embarques y obtienen tarifas de mercado por cruce, los transportistas encuentran embarques transfronterizos y los embarcadores obtienen tarifas para sus rutas en cargado.com.
Fuentes
- El Informador: México impulsa ocho nuevos cruces fronterizos (14 de octubre de 2026)
- Texas Border Business: Pharr International Bridge expansion set to begin phased truck operations (3 de septiembre de 2026)
- RGV Business Journal: Pharr doubles bridge capacity (8 de octubre de 2026)
- Estadísticas del puente de la Ciudad de Pharr (septiembre, año fiscal 2025-2026, camiones en dirección sur)
- Departamento de Transporte de Texas (TxDOT): World Trade Bridge Expansion, aviso de disponibilidad del borrador de la evaluación ambiental (EA) (publicado el 18 de marzo de 2026)
- KGNS: Laredo officials give update on international bridge expansion timeline (4 de septiembre de 2025)
- Administración de Servicios Generales de EE. UU. (GSA): GSA launches $328 million commercial port project in Douglas (5 de septiembre de 2025)
- Uniradio Informa: apertura de Otay II a finales de 2028, condicionada al sistema de peaje dinámico, SANDAG (25 de septiembre de 2026)
- Border Report: Long-awaited construction on Otay Mesa East Port of Entry set to begin (13 de noviembre de 2025)
- SANDAG: página del proyecto SR 11 / Otay Mesa East Port of Entry
- HCN Times: Nuevo Leon expands Colombia port with bridges and tax incentives (8 de septiembre de 2026)
- Mexico News Daily: nuevos puentes de Nuevo León hacia Laredo (31 de agosto de 2026)
- Casa Blanca: permiso presidencial que autoriza a Green Corridors LLC (9 de junio de 2025)
- Transport Topics: el sistema de lanzadera de carga de Green Corridors en un puente fronterizo (21 de noviembre de 2025)
- Federal Register: permiso presidencial que autoriza a Southwebb Bridge Company LLC (8 de octubre de 2024)
- Mexico Industry: visto bueno de EE. UU. al condado de Maverick para Puerto Verde Nava (4 de junio de 2024)
- Representante Vicente Gonzalez: permiso presidencial para el Flor de Mayo International Bridge (junio de 2024)
- Border Report: Sunland Park to resubmit application for new border crossing (alrededor de octubre de 2025; la página no muestra fecha)
- Prism News: Del Rio-Ciudad Acuna bridge history, traffic role and second bridge plans
