Estadías y drop trailers

La detención (detention) es el principal cargo accesorio con el que vas a lidiar en el transporte transfronterizo. En la frontera normalmente se cobra por día después de un periodo de tiempo libre, y las condiciones cambian según el transportista, así que acuérdalas antes de que el embarque se mueva.

En la frontera, normalmente es la caja la que espera. En el esquema más común, en el que se deja la caja (drop trailer), esta se queda en las instalaciones de un agente aduanal mientras se libera el Entry (Capítulo 8), así que la detención en frontera normalmente es un cargo por el tiempo de la caja. En un movimiento directo el conductor también espera, así que confirma qué esquema estás pagando.

Qué la genera:

Detención del conductor en las instalaciones

Tradicionalmente, las instalaciones en México han dado más tiempo libre antes de pagar detención al conductor que las de EE. UU., y eso está cambiando a medida que más de ellas adoptan condiciones como las de EE. UU. No asumas que una instalación va a dejar a un conductor esperando todo el día sin pagar. Acuerda el tiempo libre, el cargo y quién lo factura antes de reservar.

México tiene sus propias reglas de horas de manejo y descanso para conductores de camiones (NOM-087). Pide al transportista que las considere cuando definas citas y tiempos de tránsito.

Dejar cajas en las instalaciones facilita las rutas recurrentes

Los transportistas prefieren por mucho el esquema en el que se deja la caja en el patio cuando van a cargar en una instalación de forma constante.

Si puedes negociar con tu cliente un programa para dejar cajas en sus instalaciones, tus transportistas te lo van a agradecer y tendrás mejores opciones de capacidad, sobre todo en rutas recurrentes. Un transportista que puede dejar la caja y seguir su camino es un transportista que quiere tus embarques.