Frais de détention et remorques en dépôt

Les frais d’attente sont les principaux frais accessoires auxquels vous aurez affaire en transfrontalier. À la frontière, ils sont habituellement facturés par jour une fois le temps sans frais écoulé, et les conditions varient d’un transporteur à l’autre. Entendez-vous donc sur ces conditions avant que la charge parte.

À la frontière, c’est habituellement la remorque qui attend. Dans l’arrangement courant, la remorque est laissée sur place dans les installations d’un courtier en douane pendant le dédouanement de l’entrée (chapitre 8). Les frais d’attente à la frontière paient donc habituellement le temps de la remorque. Lors d’un transport direct, le conducteur attend aussi : confirmez pour quel arrangement vous payez.

Ce qui les déclenche :

Frais d’attente des conducteurs aux installations

Les installations mexicaines accordent traditionnellement plus de temps sans frais que les installations américaines avant de payer l’attente des conducteurs, mais les choses changent, car de plus en plus d’entre elles adoptent des conditions à l’américaine. Ne tenez pas pour acquis qu’une installation laissera un conducteur attendre toute la journée sans payer. Avant de réserver, entendez-vous sur la période sans frais, le montant des frais et la personne qui les facture.

Le Mexique a ses propres règles de conduite et de repos pour les conducteurs de camion (NOM-087). Demandez au transporteur d’en tenir compte quand vous fixez les rendez-vous et les délais de transit.

Le laisser-remorque facilite les voies récurrentes

Les transporteurs préfèrent nettement laisser une remorque sur place lorsqu’ils chargent régulièrement à la même installation.

Si vous réussissez à négocier un programme de laisser-remorque avec votre client, vos transporteurs vous adoreront et vous aurez de meilleures options de capacité, surtout sur les voies récurrentes. Un transporteur qui peut laisser sa remorque et repartir, c’est un transporteur qui veut votre fret.