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Empieza con una lista de empresas que ya tienen cadenas de suministro con México. Estas tres jugadas la arman, y la mayoría de los embarcadores de esa lista serán empresas de EE. UU. a las que puedes llamar en inglés. No necesitas a nadie en México.
1) Recorre la tienda y lee las etiquetas
Entra a cualquier tienda, digamos Home Depot, Lowe's o un supermercado, y voltea la caja. Busca "Hecho en México". Eso que tienes en la mano es carga de México. Tómale una foto y síguele el rastro: ¿Quién es el fabricante? ¿Dónde está su distribución en EE. UU.? ¿Quién se encarga de su transporte?
La foto es tu forma de abrir la conversación. "Acabo de ver tu producto en la tienda y noté que está hecho en México" funciona mejor que cualquier llamada en frío.
2) No le llames a la armadora, llámale al proveedor
Todos le llaman a Ford, GM y Volkswagen. Casi nadie le llama a las empresas que los abastecen.
Un vehículo terminado lleva miles de piezas, y muchas cruzaron la frontera antes que el auto. Las cadenas de suministro automotrices funcionan por niveles:
- OEM:las plantas de ensamble de la armadora. Todas las empresas de logística ya tienen su número.
- Proveedores Tier 1:venden sistemas completos (asientos, tableros, conjuntos de frenos) directo al OEM. Empresas grandes y sofisticadas, en su mayoría bien atendidas.
- Proveedores Tier 2:fabrican los componentes que van dentro de esos sistemas (piezas estampadas, piezas fundidas, arneses eléctricos y piezas de plástico moldeado). Son miles de empresas, muchas con sede en EE. UU., que envían a México y reciben de México cada semana. Aquí es donde debes llamar.
- Proveedores Tier 3:suministran materias primas y materiales básicos (rollo de acero, resina, tornillería, vidrio). Es el nivel más amplio, el que menos llamadas recibe, y su carga se repite con un calendario fijo.
Dos formas de armar la lista de proveedores:
- Busca "proveedores del Nissan Sentra" y vas a encontrar un diagrama del auto con los logos de los proveedores señalando cada pieza. Muchos de esos proveedores reciben piezas de México o envían piezas a México, muchas veces con un calendario constante. Confirma las rutas de México y quién toma la decisión en cada uno antes de presentarles tu oferta.
- Abre Google Maps alrededor de una planta grande. La planta de Volkswagen en Chattanooga tiene a su alrededor un parque industrial lleno de proveedores como Gestamp, Yanfeng, Grupo Antolin, Faurecia y Schnellecke. Pocas empresas de logística les llaman para hablar de carga de México.
3) Consulta los datos aduanales
Herramientas de datos aduanales como ImportYeti y RevenueVessel te dejan buscar registros de importación por producto, proveedor o importador. Revisa qué datos cubre cada herramienta antes de confiar en ella: los registros de bill of lading de EE. UU. vienen de embarques marítimos, así que la carga en camión desde México no aparece ahí de forma directa. Aun así, te muestran importadores con proveedores mexicanos y empresas con plantas en México, y esa es tu lista. Confirma en la llamada las rutas actuales en camión con México de cada empresa. Después regresa a tu propia cartera y busca carga que se detiene en la frontera (Capítulo 2).
Elige las industrias que van con tus remolques
Puedes agrupar la carga de México según el tipo de remolque que necesita. Empieza con el equipo que ya mueves:
Para ver qué cambia cuando vas más allá de la caja seca, consulta el Capítulo 8.
Aquí tienes tu guion
"Vi que tu empresa fabrica en [región o ciudad de México] y distribuye en EE. UU. Ayudamos a embarcadores a mover carga de México con capacidad confiable y una ejecución sólida. ¿Eres el contacto correcto para las rutas de México?"
Una regla más: llama en inglés. No pases un correo en frío por Google Translate para mandárselo a un embarcador en México. El Capítulo 4 explica a quién llamar en su lugar.
¿Listo para ver las tarifas de mercado de México y transportistas verificados?
La guía explica el método. Una demo te muestra cómo funciona.