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Para cotizar carga de México, necesitas una definición completa de la ruta y un plan de cruce claro. La forma más rápida de sonar creíble es seguir una lista de verificación, confirmar quién controla el cruce, cotizar el movimiento tramo por tramo y tomar en cuenta la dirección y las restricciones de los transportistas.
Le pagas a un transportista y él les paga a los demás
En un movimiento puerta a puerta típico contratas a un solo transportista, por lo general un transportista de EE. UU. que da servicio a México, y recibes una tarifa y una factura. Ese transportista le paga a su socio mexicano por el tramo en México y paga el transfer en el puente si lo hay. Tú no ves esas facturas, pero sí deberías poder decir quién opera cada tramo.
La mayoría de las tarifas todo incluido se arman con estos conceptos:
Y dos conceptos que se olvidan:
- Seguro de carga, si el embarcador quiere que tú lo gestiones. Cuando no se declara un valor, la ley federal de autotransporte en México limita la responsabilidad del transportista según el peso, así que la cobertura por encima de ese límite es un costo aparte (capítulo 12).
- Permisos para cualquier embarque sobredimensionado. El transportista que cotiza el movimiento puerta a puerta los incluye en su precio.
Los dos van en la cotización como conceptos separados, no como sorpresas en el puente.
Conocer este desglose importa cuando una ruta sale cara. ¿Qué está elevando el costo: el lado mexicano, el transfer o el lado de EE. UU.? Si cotizas cada concepto por separado, puedes explicar y justificar cada monto.
La lista de los siete datos
Para dar una tarifa, necesitas estos datos:
- Origen: ciudad y estado
- Destino: ciudad y estado
- Cruce fronterizo: Laredo, El Paso, Pharr, Nogales, Otay Mesa, entre otros
- Mercancía: sé específico. Nunca publiques un embarque como mercancía general (FAK, Freight All Kinds). Las declaraciones aduaneras y la Carta Porte necesitan una descripción real de la mercancía, y los transportistas no pueden cotizar ni mover lo que no pueden describir.
- Tipo de remolque
- Peso
- Valor de la carga
Cuando un cliente pregunta: “¿Cuál es la tarifa para México?”, la respuesta correcta es: “Necesito siete datos para darte una tarifa real”. Luego repasa la lista con él. Esos siete datos definen la ruta. Antes de dar un número firme, confirma también las fechas de recolección y entrega, los requisitos de citas y si se trata de un embarque único o de una ruta recurrente.
La aclaración no negociable
Si no queda claro, detente y aclara. No puedes ponerle precio a un movimiento con varias partes si no sabes a quién le toca cada pieza.
La dirección importa
En la misma ruta, la dirección norte y la dirección sur son mercados distintos, con distinta disponibilidad de transportistas, y las tarifas pueden ser muy diferentes. Cotiza cada dirección por separado y especifica:
- Dirección norte o dirección sur
- Viaje sencillo o viaje redondo
Si tu cliente mueve carga en los dos sentidos, la diferencia entre las dos tarifas es una oportunidad para platicar con él.
La pregunta de los conductores B-1 (no te la saltes)
Si el cliente no permite conductores B-1 en el cruce, tus opciones de capacidad se reducen. Pregunta desde el inicio: “¿Aceptan conductores B-1 para el cruce o requieren únicamente conductores con licencia CDL de EE. UU.?”
Los conductores B-1 son la base de la capacidad en la frontera sur (el capítulo 8 explica quiénes son). No dejes que tu cliente restrinja esta capacidad sin una razón.
Rutas y cruces clave que debes conocer para cotizar
| Cruce | Carga |
|---|---|
| Laredo | para Monterrey, el Bajío, la Ciudad de México y muchas rutas del Midwest |
| El Paso | para la manufactura de Juárez y Chihuahua |
| Otay Mesa | para Tijuana y la carga con origen o destino en la costa oeste |
| Calexico East | para Mexicali |
| Nogales | para frutas y verduras de Sonora y Sinaloa |
| Pharr / McAllen | para frutas y verduras, y para la manufactura de Reynosa |
| Brownsville | para Matamoros y las rutas del Golfo |
Elige el cruce que corresponda a la geografía. El cruce cambia las opciones de transportistas, el tiempo de tránsito y el ritmo de la ruta.
Consulta el rango real antes de cotizar
Aplicar el promedio de las tarifas nacionales de EE. UU. a una ruta con México no te da una tarifa válida para esa ruta. Antes de cotizar, revisa lo que los transportistas están ofertando de verdad en esa ruta.
Cargado es un marketplace moderno para carga de México y Canadá, y las Tarifas de Mercado de Cargado se calculan con las ofertas de transportistas que pasan por la plataforma. Cada ruta muestra un rango de lo que los transportistas están ofertando.
Usa el rango también para poner a prueba tu elección de cruce y tus supuestos de dirección. Si el rango en un cruce está muy por encima del de otro, averigua por qué antes de cotizarlo.
Cómo defender el porqué de tu cotización
Mantenlo simple y operativo. Estás cotizando un movimiento con más puntos de coordinación:
- Varias partes involucradas
- Plazos en la frontera que dependen de otras partes del proceso
- Requisitos de documentos y cumplimiento
- Una coordinación más estrecha en cada relevo
Cuando un cliente te presione con el precio, regresa la conversación al trabajo para el que te está contratando: “Esta tarifa incluye visibilidad puerta a puerta y un solo equipo responsable de principio a fin. Está diseñada para eliminar las sorpresas en el relevo fronterizo de las que ya hablamos”.
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La guía explica el método. Una demo te muestra cómo funciona.