Resina al sur, piezas de plástico al norte

Parte de nuestra guía sobre embarques de plásticos y empaques entre México y EE. UU.

Qué le suman a los embarques de plásticos el origen T-MEC, el arancel de México al PVC y la diferencia de pesos permitidos en la frontera, y cómo se movieron este año las tarifas de caja seca.

México fue el principal comprador de polietileno de EE. UU. en 2025. La resina viaja al sur desde la costa del Golfo de Texas hacia Monterrey, la zona metropolitana de la Ciudad de México y el Bajío; las piezas regresan al norte en caja seca, y la zona de Laredo es el principal destino en las publicaciones de Cargado.

El costo depende del origen T-MEC, del arancel de México al PVC y de la diferencia de pesos permitidos en la frontera. Las ofertas de caja seca hacia el norte subieron entre 21% y 29% en un año.

Desde dónde se envían la resina y las piezas de plástico

Los embarques de plásticos cruzan la frontera en ambos sentidos de forma más equilibrada que la mayoría. México fue el mercado de exportación número 1 del polietileno de EE. UU. en 2025, por peso y por valor, por delante de China, y recibió cerca del 48% de las exportaciones de polipropileno de EE. UU. por peso. EE. UU. suministró el 85% de las importaciones de polietileno de México, el 78% de las de polipropileno y el 84% de las de PVC, por valor.

Los camiones que van al sur llevan esa resina a los transformadores de plástico. Los que van al norte llevan lo que fabrican los transformadores: en 2025 entraron a EE. UU. desde México $1.79 mil millones de dólares en empaques de plástico y $2.37 mil millones en otros artículos de plástico. En Cargado, las publicaciones de plásticos hacia el norte y hacia el sur están más o menos parejas, y la caja seca transporta el 89% de ellas.

Los remolques neumáticos a granel y los carros tolva de ferrocarril transportan resina que Cargado no cubre. Esta página trata sobre carga completa.

Hacia el norte, los orígenes en Cargado son Monterrey, Guadalajara y Cuautitlán Izcalli, en la zona metropolitana de la Ciudad de México, seguidos de Querétaro. Eso coincide con la ubicación de los transformadores de México: Estado de México, Nuevo León, Guanajuato, Jalisco, la Ciudad de México y Querétaro concentran las mayores proporciones del empleo de la industria del plástico.

En las publicaciones de Cargado, los embarques se entregan en Texas (las zonas de Laredo, Houston y Dallas), la zona de Chicago y el sur de California. Hacia el sur, la zona de Houston es el mayor origen individual, y los patios fronterizos de Laredo y el Midwest representan la mayor parte del resto. La resina va a Monterrey, la zona metropolitana de la Ciudad de México y el Bajío.

Fuente: Volúmenes y proporciones de comercio: UN Comtrade, exportaciones reportadas por EE. UU. (HS 3901, 3902) e importaciones desde México (HS 3923, 3926), e importaciones reportadas por México (HS 3901, 3902, 3904), 2025. Ubicación de los transformadores: INEGI DENUE vía Data México, subsector 326, publicación de mayo de 2026; empleo estimado a partir de los rangos de tamaño de los establecimientos. Equilibrio por sentido, distribución por tipo de equipo, orígenes y destinos: publicaciones de Cargado, familia de plásticos, últimos 12 meses al 9 de octubre de 2026. Consultado el 10 de octubre de 2026.

Qué le suma costo y tiempo a los embarques de resina y piezas

La mayor parte de esto es costo puesto en destino o cumplimiento normativo, no la tarifa del transportista. Aun así, determina qué embarques se mueven por camión, cuánta documentación viaja con ellos y cuánto pueden pesar.

En sacos o a granel define el equipo. La resina se envía en sacos estándar de 25 kg o de 50 lb sobre tarimas, o a granel. La resina en sacos viaja en caja seca de puerta a puerta, sin transbordo. La resina a granel viaja en carros tolva de ferrocarril y en remolques neumáticos, y con frecuencia se transborda cerca de la frontera. Si tus plantas reciben ambas, una referencia de carga completa solo cubre la parte en sacos.

Origen T-MEC, en ambos sentidos. A octubre de 2026, la resina de EE. UU. conserva su trato preferencial en México solo con un origen T-MEC válido; sin comprobarlo, paga el arancel de nación más favorecida (NMF) de México, que subió en 2026 para las resinas de poliestireno, PET y urea (recuadro). A la misma fecha, las piezas y los empaques mexicanos que no entran con arancel cero bajo el T-MEC pagan un 10% adicional bajo la Section 301.

En cualquier caso, si falta la certificación al momento de la importación, tienes que pagar el arancel y después solicitar el reembolso en un plazo de un año (19 CFR 182.31). Las tarifas y fechas están en el recuadro de abajo.

El caso antidumping de México contra el PVC en suspensión de EE. UU. La Secretaría de Economía de México abrió el caso en abril de 2025 y fijó una cuota compensatoria provisional en marzo de 2026. El producto de EE. UU. representó el 98% de estas importaciones en el periodo investigado, así que cualquier arancel recae sobre esta ruta. Las importaciones temporales IMMEX no quedan protegidas: la Ley Aduanera de México mantiene las cuotas compensatorias sobre ellas. La tarifa y el estado del caso están en el recuadro.

La diferencia de pesos en la frontera. El límite de peso bruto en las carreteras interestatales de EE. UU. es de 80,000 lb. México permite 46.5 toneladas métricas, unas 102,500 lb, en un tractocamión de cinco ejes T3-S2 en las carreteras principales, aproximadamente 22,500 lb más. La resina es densa, así que un remolque cargado al peso mexicano queda con sobrepeso en cuanto cruza al norte, y uno cargado al peso de EE. UU. deja sin usar capacidad en México.

Arma los embarques transfronterizos con el límite de EE. UU. y cuenta con que el tramo en México se cotice por camión, no por tonelada métrica.

La mayoría de los pellets no son materiales peligrosos. El polietileno, el polipropileno y el PVC no aparecen en la tabla de materiales peligrosos de EE. UU. (Hazardous Materials Table), así que los pellets estándar normalmente no requieren certificación de materiales peligrosos, rótulos ni recargo. La excepción común son las perlas de poliestireno expandible, UN2211, Clase 9. Revisa la hoja de datos de seguridad de cada grado; quien ofrece el embarque es responsable de la clasificación (49 CFR 173.22).

Las ofertas de caja seca para materiales peligrosos en Cargado fueron en general cerca de 18% más altas que las de materiales no peligrosos en los últimos 12 meses, y la diferencia se reduce en los trayectos más largos. Presupuéstala para las perlas de EPS y para cualquier grado que su hoja de datos de seguridad clasifique como material peligroso.

Documentación IMMEX. Conforme al artículo 108 de la Ley Aduanera de México, una empresa IMMEX puede mantener resina y empaques en importación temporal durante 18 meses. La reforma a la Ley Aduanera (publicada en el DOF el 19 de noviembre de 2025, vigente desde el 1 de enero de 2026) agrega obligaciones de registro para los regímenes de importación temporal, incluidos registros de los procesos de transformación y de las transferencias. Espera más solicitudes de documentos en las importaciones de resina y más tiempo de preparación por parte del agente aduanal.

Fuente, en el orden de los puntos anteriores: guía de un empacador de resina (7 de abril de 2026); decretos del DOF del 29 de diciembre de 2025 y del 23 de abril de 2026; aviso de la Section 301 de la Oficina del Representante Comercial de EE. UU. (USTR), 91 FR 47318; resolución de inicio del DOF del 28 de abril de 2025, resolución preliminar del 24 de marzo de 2026 y Ley Aduanera Art. 108; 23 CFR 658.17 y NOM-012-SCT-2-2017; 49 CFR 172.101 Hazardous Materials Table, entradas UN2211 y UN3314, y 172.102 (eCFR, vigente al 1 de octubre de 2026); 49 CFR 173.22(a)(1) (clasifica quien ofrece el material para su transporte); sobreprecio por materiales peligrosos según datos de ofertas de transportistas en Cargado, caja seca, de octubre de 2025 a octubre de 2026; Ley Aduanera Art. 108 y el decreto de reforma a la Ley Aduanera (DOF 19 de noviembre de 2025), con resúmenes de Galicia Abogados y EY. Consultado el 10 de octubre de 2026.

Vigente a octubre de 2026

Todo lo que hay en este recuadro pierde vigencia con el tiempo. Actualízalo cada mes, junto con las líneas fechadas del resto de la página.

• Cuota antidumping al PVC. Cuota provisional de $0.6315/kg al PVC de suspensión de EE. UU. (fracción 3904.10.03), publicada en el DOF el 24 de marzo de 2026, vigente desde el 25 de marzo de 2026, por un plazo de cuatro meses. Ese plazo ya terminó, y al 11 de octubre de 2026 no se había localizado la resolución final en el DOF. La ley de comercio exterior de México fija 210 días hábiles a partir del inicio para emitir la resolución final (Ley de Comercio Exterior Art. 59); el plazo que aplica Economía depende de los días que declare inhábiles. Confirma con tu agente aduanal la situación actual de la cuota antes de basarte en ella, en cualquier sentido.
• Section 301. 10% a los productos de México desde el 24 de julio de 2026 (91 FR 47318). Quedan excluidas las mercancías que ingresaron con arancel cero conforme al T-MEC (nota 52(h) de EE. UU., partida 9903.05.94). Una pieza de plástico mexicana que no califica paga el arancel de nación más favorecida (NMF) más 10%, salvo que en su lugar pague un arancel de la Section 232 sobre metales. Ninguna línea de resinas del capítulo 39 está en la lista de exenciones de la nota 52(b) de EE. UU. El 10% está impugnado ante el Tribunal de Comercio Internacional de EE. UU. (CIT), que escuchó los argumentos el 30 de septiembre de 2026 y al 11 de octubre de 2026 no había resuelto. Se sigue cobrando. Una investigación aparte de la Section 301 sobre exceso de capacidad estructural, abierta el 11 de marzo de 2026, incluye a México; con el plazo de 12 meses que fija la ley, la determinación del USTR debe emitirse a más tardar el 11 de marzo de 2027.
• Aumentos de aranceles NMF de México. 35% al poliestireno (3903.11.01, 3903.19.99), al PET (3907.61.01, 3907.69.99), a otros poliésteres (3907.91.99) y a las resinas de urea y melamina (3909.10.01, 3909.20.99) desde el 24 de abril de 2026 (DOF 23 de abril de 2026); son las únicas líneas del capítulo 39 en ese decreto. Nuevos aranceles NMF para 79 líneas de artículos de plástico en las partidas 3916 a 3926 (tubería, película, lámina, empaque y otros artículos) desde el 1 de enero de 2026 (DOF 29 de diciembre de 2025), de 5% a 35%, la mayoría en 25% o 7%; ese decreto no incluye ninguna línea de resinas primarias de las partidas 3901 a 3914. El decreto de abril establece que las mercancías originarias de los socios de México en tratados comerciales conservan el trato preferencial; los asesores fiscales interpretan igual el decreto de diciembre.
• Section 232. Tal como están redactados, los aranceles de la Section 232 sobre metales no alcanzan a las resinas plásticas primarias. Los artículos de plástico que aparecen en las listas de productos derivados de la Section 232 pagan el arancel sobre metales solo cuando el metal que corresponde a su lista (acero, aluminio o cobre) representa al menos 15% de su peso, y un artículo que paga la Section 232 no paga además el 10% de la Section 301.
• Revisión del T-MEC. EE. UU. no aceptó extender el tratado en la revisión conjunta de julio de 2026. Sigue vigente con revisiones anuales; el periodo de comentarios para la revisión de 2027 abrió el 5 de octubre de 2026 y cierra el 12 de enero de 2027. Las reglas de origen pueden cambiar en cualquier revisión; consulta con tu asesor legal si los contratos de más de un año necesitan una cláusula por cambios arancelarios.
• Lo que terminó. La Suprema Corte de EE. UU. resolvió el 20 de febrero de 2026 (Learning Resources v. Trump) que la IEEPA no autoriza aranceles, y el recargo de 10% de la Section 122 que vino después venció el 24 de julio de 2026. Los importadores pueden presentar solicitudes de reembolso de los aranceles IEEPA ya pagados mediante la herramienta CAPE de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP); confirma con tu agente aduanal si cada pedimento de importación es elegible. Los artículos que describen un arancel IEEPA de 25% a las mercancías mexicanas están desactualizados.
• Nueva oferta. Argus prevé que en el segundo semestre de 2026 arranquen alrededor de 2 millones de toneladas métricas al año de nueva capacidad de polietileno en EE. UU., orientada sobre todo a la exportación. México ya era el mayor comprador de polietileno de EE. UU. en 2025.

Fuente: DOF 28 de abril de 2025 (resolución de inicio, PVC) y 24 de marzo de 2026 (resolución preliminar, PVC); Ley de Comercio Exterior Art. 59 (texto vigente al DOF 1 de mayo de 2026); Federal Register 91 FR 47318 (28 de julio de 2026); In re Section 301 Forced Labor Cases, Consol. Ct. No. 26-03555 (CIT; expediente consultado el 11 de octubre de 2026); investigación del USTR sobre exceso de capacidad, 91 FR 12886, y 19 U.S.C. 2414(a)(2)(B); decretos de la TIGIE del DOF 23 de abril de 2026 (código 5785818, tabla arancelaria y considerandos) y 29 de diciembre de 2025 (código 5777376, tabla arancelaria), renglones del capítulo 39 leídos en el texto del decreto en sidof.segob.gob.mx el 11 de octubre de 2026; boletín fiscal (tax flash) de EY sobre el decreto de diciembre; Proclamation 11021 (Federal Register 9 de abril de 2026); HTSUS Revision 21 (2026), capítulo 99, notas 16(c) y 52(f) de EE. UU.; declaración del USTR sobre la revisión conjunta (1 de julio de 2026) y aviso del Federal Register 2026-20341 (5 de octubre de 2026); opinión preliminar (slip opinion) de la Suprema Corte, Learning Resources, Inc. v. Trump (20 de febrero de 2026); Proclamation 11012 (Section 122); página de CBP sobre medidas comerciales (CAPE); Argus Media, "Viewpoint: New PE capacity favorable to buyers in 2026"; UN Comtrade, exportaciones de polietileno reportadas por EE. UU. (HS 3901), 2025. Consultado el 10 de octubre de 2026 y el 11 de octubre de 2026.

Información general al 11 de octubre de 2026; no constituye asesoría legal, fiscal ni aduanera. Confirma la clasificación y el arancel con un agente aduanal autorizado.

Cómo se mueven las tarifas de caja seca desde los mercados de plásticos

Las ofertas de caja seca con dirección norte desde los cuatro mercados de plásticos subieron entre 21% y 29% de septiembre de 2025 a septiembre de 2026. Con dirección sur subieron menos.

Estas son cifras a nivel de mercado: la mediana de las ofertas de transportistas para todos los embarques que salen de cada origen, no solo de plásticos, por lo que se interpretan como el costo de una caja seca que sale de ese mercado. La cifra agregada hacia el sur abarca todos los orígenes en EE. UU. con destino a México.

Un viaje hacia el sur con origen en Laredo es un trayecto más corto y varió menos en el año. El sentido sur seguía subiendo en septiembre: 3.4% más que en agosto.

Fuente: Mediana de las ofertas de transportistas por milla, caja seca, viajes de más de 500 millas, en dólares estadounidenses, septiembre de 2026 frente a septiembre de 2025 y agosto de 2026. Hacia el norte, por origen; hacia el sur, agregado de todos los orígenes en EE. UU. con destino a México; el renglón de Laredo abarca los orígenes en Laredo con destino a los nueve principales mercados de destino de México. Datos de ofertas de transportistas de Cargado.

Cada sentido es un mercado distinto. En los pares de ciudades con tarifas en ambos sentidos en octubre, la caja seca hacia el norte por Laredo estuvo muy por encima de la de hacia el sur (cifras y metodología en el artículo de autopartes). Los equipos de plásticos lo resienten más porque la misma empresa suele comprar ambos tramos, la resina de entrada y las piezas de salida, así que compara cada uno con su propia referencia: dos cifras, no una.

Compara tarifas todo incluido con tarifas todo incluido. Las tarifas de Cargado son ofertas de transportistas con todo incluido, combustible incluido, así que pon el combustible y la moneda en la misma base antes de compararlas con una guía de ruteo; sumar rutas en pesos en una columna de dólares infla el gasto.

Qué revisar en tus rutas de resina y piezas

1. Cotiza cada sentido por separado. La resina de entrada se compra en el sentido más barato; las piezas y el empaque de salida, en el más caro.
2. Separa la carga completa ensacada de la carga a granel antes de comparar con una referencia. Una tarifa de camión no dice nada sobre una ruta en carro de ferrocarril con descarga neumática.
3. Arma los embarques transfronterizos con base en el límite de 80,000 lb de EE. UU., y pregunta a los transportistas mexicanos si sus cotizaciones nacionales suponen el peso bruto vehicular mexicano, que es mayor.
4. Haz una lista de los grados de resina y números de parte que tienen una certificación válida del T-MEC, y de los que no la tienen. Desde octubre de 2026, no tenerla cuesta 10% al entrar a EE. UU. o la tarifa de nación más favorecida al entrar a México.
5. Si compras PVC de suspensión para importarlo a México, revisa la resolución antidumping vigente con tu agente aduanal antes del próximo contrato, y verifica si tus importaciones bajo IMMEX han estado pagando la cuota compensatoria.
6. Revisa la hoja de datos de seguridad de cada grado: las perlas de poliestireno expandible son UN2211, y los pellets estándar normalmente se envían como carga general. Compara cualquier tarifa de materiales peligrosos con una tarifa sin materiales peligrosos de distancia similar.
7. Pon el combustible y la moneda en la misma base que la referencia, y revisa cómo se movió una ruta a lo largo del año, no solo dónde está hoy.

Monitoreo mensual de rutas

Mediana de las ofertas de transportistas, septiembre de 2026. Actualizamos esta sección cada mes.

Fuente: datos de ofertas de transportistas en Cargado.

Consulta el mercado en tus rutas de plásticos

Envíanos las rutas de México que estás cotizando, tanto la resina que entra como las piezas que salen, y te mostraremos en qué nivel están las ofertas de los transportistas y dónde nuestros datos son escasos o no existen.

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