Vous cherchez une solution de rechange à Loadlink ?
Loadlink se présente comme le plus ancien tableau de chargement au Canada et jumelle du fret depuis 1990, et sur le fret intérieur il a une véritable profondeur. Si votre fret touche aussi le Mexique, voici un portrait honnête de ce qui distingue Cargado, et des cas où Loadlink demeure la bonne réponse. (Sources : page d'entreprise de Loadlink, loadlink.ca/our-company ; page du tableau de chargement canadien de Loadlink, loadlink.ca/canadian-load-board. Vérifiées en septembre 2026.)
- Loadlink se présente comme le plus grand tableau de chargement au Canada. (Source : page du tableau de chargement canadien de Loadlink, loadlink.ca/canadian-load-board, vérifiée en septembre 2026.) Cargado couvre le fret des États-Unis, du Mexique et du Canada dans un seul réseau.
- Loadlink ne publie pas le prix de ses abonnements. (Sources : page des forfaits transporteurs de Loadlink, loadlink.ca/carrier-plans ; page des forfaits courtiers de Loadlink, loadlink.ca/broker-plans. Vérifiées en septembre 2026.) Chez Cargado, l'adhésion des transporteurs est gratuite et les forfaits courtiers comprennent un nombre illimité d'utilisateurs.
- Clavardez avec les transporteurs en français, en anglais ou en espagnol. Les messages se traduisent automatiquement.
- Vous pouvez garder Loadlink pour vos voies habituelles et ajouter Cargado pour le fret qui traverse la frontière.
Loadlink et Cargado, côte à côte
| Loadlink | Cargado | |
|---|---|---|
| Built for | Domestic Canada and Canada-U.S. freight; see loadlink.ca/canadian-load-board | Mexico and Canada freight, cross-border and domestic |
| Network | Paid subscription load board; see loadlink.ca/subscription-agreement | Vetted: every carrier checked, every broker met before onboarding |
| Rate data | Rate Index rating tool; see loadlink.ca/carrier-rateindex | Based on real carrier bid data |
| Languages | English and French website; see loadlink.ca/fr/carrier-loadboard | English, Spanish and French with chat translation |
| Carrier cost | Paid plans, prices not listed; see loadlink.ca/carrier-plans | Join and bid at no cost |
| Users per plan | Set on the registration form; see loadlink.ca/subscription-agreement | Unlimited users on every plan |
Ce que des transporteurs et des courtiers ont accompli sur Cargado
Deux histoires de clients publiées, avec leurs propres chiffres.
Ce courtier a augmenté ses revenus au Mexique de 1 400 % en seulement 4 mois.
Ce transporteur est passé de 1 à 6 camions et 50 clients en n'utilisant que Cargado.
Changez pour la couverture, pas pour le coût
Si une voie ne trouve plus de transporteur, le coût de l'abonnement n'est pas le problème à régler.
Imaginez le jeudi habituel : un chargement a besoin d'un fourgon sec au départ de Brampton. Quelqu'un sort la liste de transporteurs, envoie vingt courriels et reçoit deux réponses. Un transporteur est déjà engagé. L'autre propose un chiffre sans rapport avec ce que le client a approuvé. Deux heures sont passées, le chargement est toujours ouvert, et le représentant retourne au téléphone.
Cargado fonctionne à l'inverse. Vous publiez le chargement une fois, des transporteurs vérifiés qui empruntent cette voie peuvent y faire une offre, et vous comparez les offres et échangez avec le transporteur choisi au même endroit.
Au-delà de la couverture ponctuelle, vous pouvez utiliser Cargado pour obtenir de la capacité dédiée. Publiez un chargement pour trouver un transporteur sur un envoi ponctuel. Publiez une voie et vous transportez toute sa structure avec elle : période, nombre de chargements par jour, jours de la semaine, marchandise, équipement et exigences. Une publication de voie vous permet d'obtenir de la capacité dédiée pour un horaire au lieu de remettre le même fret en appel d'offres chaque semaine.
Cargado est une bourse de fret, pas un tableau de chargement ouvert : des centaines de courtiers, 3PL et transitaires que nous rencontrons avant leur inscription, et 2 350+ transporteurs vérifiés. Chaque forfait comprend un nombre illimité d'utilisateurs : vous pouvez ajouter toute l'équipe au lieu de rationner les accès.
Ce que Loadlink couvre
Loadlink jumelle du fret au Canada depuis 1990 et se présente comme le chef de file canadien des services de jumelage de chargements et de fret. Pour le fret de Toronto à Montréal, de Calgary à Vancouver ou à travers le pays, la profondeur derrière cette affirmation est réelle. (Source : page d'entreprise de Loadlink, loadlink.ca/our-company, vérifiée en septembre 2026.)
Quelques autres faits à connaître : Loadlink jumelle du fret au Canada depuis 1990. Il a des pages en français, ce qui compte pour le fret au Québec, et il offre Rate Index, un outil de tarification pour le chargement complet. (Sources : page d'entreprise de Loadlink, loadlink.ca/our-company ; page du tableau de chargement en français de Loadlink, loadlink.ca/fr/carrier-loadboard ; page du tableau de chargement canadien de Loadlink, loadlink.ca/canadian-load-board. Vérifiées en septembre 2026.)
Rien de tout cela ne disparaît parce que vous ajoutez un deuxième réseau. Vous pouvez utiliser les deux.
Tarification de Loadlink et tarification de Cargado
Loadlink ne publie pas ses prix. Ses pages de forfaits transporteurs et courtiers énumèrent les noms des paliers et ce que chacun comprend, et chaque palier ouvre un formulaire d'inscription plutôt que d'afficher un prix. Demandez-leur directement votre propre soumission. (Sources : page des forfaits transporteurs de Loadlink, loadlink.ca/carrier-plans ; page des forfaits courtiers de Loadlink, loadlink.ca/broker-plans. Vérifiées en septembre 2026.)
Ce sur quoi nous pouvons être précis, c'est notre côté :
- Les transporteurs ne paient rien. L'accès à Cargado est gratuit pour les transporteurs, et c'est délibéré : le coût ne devrait pas être ce qui garde un transporteur hors du réseau.
- Un nombre illimité d'utilisateurs dans chaque forfait courtier. Il n'y a pas de tarification par poste : ajouter un représentant ne change pas le prix. Les courtiers paient un abonnement basé sur la valeur et peuvent ajouter toute l'équipe.
- Aucun palier payant pour voir les tarifs. Les tarifs du marché sont établis à partir des offres réelles qui passent par la bourse de fret, et ils font partie du produit plutôt que d'être une option supplémentaire.
La raison pour laquelle le prix payé par les transporteurs compte pour un courtier est simple. Un réseau où les transporteurs paient est un réseau filtré par ceux qui peuvent justifier la dépense. Un réseau où ils ne paient pas est filtré par la vérification seule, et c'est le filtre que vous voulez vraiment.
En quoi Cargado se distingue de Loadlink
Le Mexique et le Canada dans un seul réseau. Cargado est conçu pour couvrir les deux. Si vous couvrez Laredo, au Texas, vers le sud le lundi et Winnipeg vers le nord le mardi, c'est un seul accès, un seul réseau de transporteurs, un seul ensemble de tarifs.
Chaque transporteur est vérifié avant de pouvoir soumettre une offre. Cargado vérifie les registres de permis d'exploitation applicables à ses activités, auprès de la FMCSA (l'organisme fédéral américain de sécurité du camionnage) ou de la SICT (l'autorité fédérale mexicaine des transports), et inscrit au profil le statut de négociant fiable : EXPRES (FAST), PEP (Partenaires en protection, le programme de l'ASFC) et CTPAT. Avant d'attribuer un chargement qui doit emprunter une voie EXPRES, confirmez l'admissibilité du transporteur, de l'importateur, du chauffeur et de l'envoi.
Chat multilingue avec traduction des messages. Vous écrivez à un transporteur en français et votre message lui arrive en espagnol; sa réponse en espagnol vous arrive en français. Le répartiteur à Monterrey et le répartiteur à Mississauga peuvent travailler dans le même fil, chacun dans sa langue.
Le dollar canadien et le dollar américain traités nativement. Le fret au Canada se cote en dollars canadiens et le fret aux États-Unis en dollars américains. La plateforme gère les deux, au lieu d'obliger quelqu'un à tenir une conversion dans un tableur.
À quoi ressemble Cargado sur de vraies voies au Canada
Toronto à Chicago. Montréal vers le Nord-Est américain. Winnipeg à Chicago en réfrigéré, où la protection contre le gel exige une capacité réfrigérée et chauffée tout l'hiver, et pas seulement une remorque à température contrôlée sur papier. Brampton à Calgary. Le sud de l'Ontario vers l'ouest de l'État de New York. La Colombie-Britannique vers le sud jusqu'à l'État de Washington.
Chaque publication précise l'équipement, les modalités de livraison (dépose ou en direct), la plage de température au besoin, les installations certifiées PEP, l'assurance cargo minimale et l'exigence CTPAT. Les transporteurs peuvent voir ces exigences dans la publication avant de faire leur offre.
À qui s'adresse Cargado
Pensez à Cargado si vos clients posent sans cesse des questions sur l'autre côté de la carte : du volume mexicain que vous devez coter à l'aveugle, des voies au Canada où les courriels aux transporteurs restent sans réponse, ou une équipe qui grandit et se heurte sans cesse aux limites de postes.
Voyez-le sur vos propres voies
Apportez trois voies que vous peinez à couvrir et nous les examinerons avec vous. L'accès est gratuit pour les transporteurs.
Questions fréquentes
Cargado est-il une solution de rechange à Loadlink ou un tableau de chargement ?
Cargado est une bourse de fret pour le Mexique et le Canada, pas un tableau de chargement ouvert. Nous vérifions chaque transporteur avant qu'il puisse soumettre une offre et nous rencontrons chaque courtier avant son inscription. Les courtiers publient des chargements pour trouver un transporteur sur un envoi ponctuel, et des voies pour lancer un appel d'offres sur des envois récurrents. Chaque forfait comprend un nombre illimité d'utilisateurs.
Combien coûte Loadlink ?
Loadlink ne publie pas ses prix. Ses pages de forfaits transporteurs et courtiers énumèrent les noms des paliers et les fonctions incluses, et chaque palier ouvre un formulaire d'inscription plutôt que d'afficher un prix. Le seul chiffre exact est donc celui qu'ils vous donnent directement. (Sources : page des forfaits transporteurs de Loadlink, loadlink.ca/carrier-plans ; page des forfaits courtiers de Loadlink, loadlink.ca/broker-plans. Vérifiées en septembre 2026.)
Les transporteurs paient-ils pour utiliser Cargado ?
Non. L'accès est gratuit pour les transporteurs, y compris la visibilité sur le marché. Les courtiers, 3PL et transitaires paient un abonnement basé sur la valeur qui comprend un nombre illimité d'utilisateurs.
Cargado couvre-t-il le fret intérieur au Canada ou seulement le transfrontalier ?
Les deux. Cargado couvre le fret qui circule entre les États-Unis, le Mexique et le Canada, ainsi que le fret qui circule à l'intérieur du Mexique et à l'intérieur du Canada. Un mouvement Brampton-Calgary et un mouvement Toronto-Chicago vivent donc dans le même réseau.
Comment les transporteurs sont-ils vérifiés ?
Avant de pouvoir soumettre une offre, chaque transporteur fait l'objet d'une vérification des registres de permis d'exploitation applicables à ses activités, et les statuts EXPRES (FAST), PEP et CTPAT sont inscrits au profil, à côté des données d'assurance et de sécurité. Vous voyez quels transporteurs détiennent le statut de négociant fiable avant d'attribuer un chargement qui l'exige.
Pouvons-nous garder notre tableau de chargement actuel et ajouter Cargado ?
Oui. Gardez le service en place pour le fret intérieur, où il est fort, et faites passer par Cargado le fret du Mexique et du Canada, où le réseau de transporteurs vérifiés et le flux de travail multilingue font plus de travail.